{"id":2520,"date":"2020-11-09T22:10:43","date_gmt":"2020-11-10T01:10:43","guid":{"rendered":"http:\/\/saeeg.org\/?p=2520"},"modified":"2020-11-09T22:10:54","modified_gmt":"2020-11-10T01:10:54","slug":"la-carrera-espacial-de-los-multimillonarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/2020\/11\/09\/la-carrera-espacial-de-los-multimillonarios\/","title":{"rendered":"LA CARRERA ESPACIAL DE LOS MULTIMILLONARIOS"},"content":{"rendered":"\n

Isabel Stanganelli*<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

\"\"
REUTERS \/ Joe Skipper<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Un hito en la Guerra Fr\u00eda fue llegar a la Luna. Pero a partir de ese momento y salvo en contadas ocasiones la edad de oro de la National Aeronautics and Space Agency (NASA) comenz\u00f3 a declinar. En 1984 estaba en profunda crisis. El gobierno hab\u00eda ordenado a la Agencia desarrollar un nuevo tipo de estaci\u00f3n espacial para competir con los sovi\u00e9ticos y sus Salyut<\/em>. Los informes de inteligencia occidentales aseguraban que los rusos estaban construyendo una gran estaci\u00f3n espacial \u2014la Mir<\/em>\u2014 que dejar\u00eda en rid\u00edculo a su Skylab<\/em>. Pero los planes para construir el Skylab II<\/em> ya hab\u00edan sido abandonados, debido a que los Estados Unidos no pod\u00edan desarrollar un cohete lo suficientemente poderoso como para poner en \u00f3rbita un objeto tan grande: desde que lanzaron el \u00faltimo Saturno V hab\u00edan dejado de fabricarlos. Y esa falencia fue, desde entonces, uno de los mayores obst\u00e1culos para la exploraci\u00f3n espacial estadounidense.<\/span><\/p>\n

Enterados del fracasado intento sovi\u00e9tico de construir la Mir II, varios ingenieros de la NASA ofrecieron a Mosc\u00fa construir una estaci\u00f3n espacial conjunta. El Congreso de los Estados Unidos aprob\u00f3 la idea y orden\u00f3 a la NASA cooperar para la construcci\u00f3n de una estaci\u00f3n espacial conjunta con Rusia, la Shuttle-Mir<\/em>. Pero fue notable el poco inter\u00e9s que la NASA dio a la misi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Aun as\u00ed su sucesora, la Estaci\u00f3n Espacial Internacional (EEI), fue desde 1999 un laboratorio de investigaci\u00f3n orbitando a 400 Kms de altura, com\u00fanmente habitado por seis tripulantes y alg\u00fan turista multimillonario ocasional. Con un total de 420 toneladas de m\u00f3dulos, m\u00e1quinas y paneles solares acoplados, la EEI es una empresa conjunta de 16 pa\u00edses, s\u00edmbolo de la uni\u00f3n de esfuerzos que en varias ocasiones fue considerada para acceder al premio Nobel de la Paz. Pero la crisis pol\u00edtica iniciada entre Estados Unidos y la Federaci\u00f3n de Rusia como consecuencia de los eventos en \u00a0Ucrania, en 2014, la alcanz\u00f3.<\/span><\/p>\n

Puesto que la EEI es parte de un consorcio de varios pa\u00edses, cualquier decisi\u00f3n requiere que todos est\u00e9n de acuerdo. Estados Unidos aportaba dinero y \u2014mientras pudo\u2014 contribu\u00eda con los trasbordadores, Rusia puso siempre los cohetes. Las partes necesarias de la estaci\u00f3n fueron fabricadas en iguales t\u00e9rminos por Estados Unidos y Rusia, as\u00ed como por otras naciones del consorcio.<\/span><\/p>\n

El desequilibrio se inici\u00f3 cuando Estados Unidos puso fin a su programa de trasbordadores en 2011, en parte como consecuencia de la cat\u00e1strofe del Challenger<\/em>, quedando la EEI completamente dependiente de los cohetes rusos.<\/span><\/p>\n

Pero no solo la EEI. Los trasbordadores hab\u00edan prestado grandes servicios a Estados Unidos, adem\u00e1s de los relacionados con la EEI. El primer gran telescopio espacial, el Hubble \u2014de 11 toneladas\u2014 hab\u00eda sido colocado en \u00f3rbita el 25 de abril de 1990 a bordo de la misi\u00f3n n\u00famero 31 del trasbordador espacial Discovery<\/em>.<\/span><\/p>\n

Cuando en 2009 la NASA comenz\u00f3 a jugar todas sus cartas en el m\u00e1s importante telescopio espacial jam\u00e1s construido, el James Webb<\/em>, el obst\u00e1culo m\u00e1s grande, como en el caso de la EEI, fue la falta de trasbordadores nacionales. No sirve de mucho un telescopio espacial si no puede ser puesto en \u00f3rbita. Adem\u00e1s hab\u00eda otros contratos dependientes de la provisi\u00f3n de cohetes.<\/span><\/p>\n

En cuanto al cohete ruso el Proton<\/em> o RD-180<\/em>, es producido exclusivamente para la exportaci\u00f3n a clientes en Estados Unidos por Energomash<\/em> de Rusia, una subsidiaria de propiedad estatal Energia Rocket <\/em>y Space Corporation<\/em>, que tambi\u00e9n es propietaria de Sea Launch<\/em>, una de las empresas afectada por restricciones en la licencia de exportaci\u00f3n. Estos motores se utilizan para alimentar la primera etapa del cohete Atlas V<\/em>, el caballo de batalla de la flota de lanzamiento de Estados Unidos, que con frecuencia es usado por la fuerza a\u00e9rea, la oficina nacional de reconocimiento para poner en \u00f3rbita cargas de la NASA.<\/span><\/p>\n

Aunque Estados Unidos contaba con reserva de motores RD-180<\/em> era vulnerable a la potencial prohibici\u00f3n rusa de sus exportaciones. Los motores de fabricaci\u00f3n estadounidense eran muy inferiores a sus hom\u00f3logos rusos y aunque Rusia se\u00f1al\u00f3 que no ten\u00eda intenci\u00f3n de detener las exportaciones del RD-180<\/em>, subray\u00f3 que la decisi\u00f3n depend\u00eda de las acciones de Estados Unidos. Si Rusia prohib\u00eda las exportaciones del RD-180<\/em>, golpear\u00eda los intereses de seguridad nacional de Estados Unidos.<\/span><\/p>\n

El peligro proviene del impacto que tendr\u00e1n las restricciones de licencia para dos empresas conjuntas Estados Unidos-Rusia, responsables de vender lanzamientos comerciales en el mercado internacional: a) International Launch Services (ILS)<\/em>, con sede en Reston, Virginia y b) el ya mencionado Sea Launch<\/em>, entonces con sede en Long Beach, California. Ambas se encargaban de vender lanzamientos comerciales de los cohetes Proton<\/em> de Rusia y los ligeros Zenit de Ucrania.<\/span><\/p>\n

El gobierno estadounidense restringi\u00f3 la emisi\u00f3n de nuevas licencias de exportaci\u00f3n. Los proveedores de lanzamiento de Estados Unidos \u2014como United Launch Alliance (ULA)<\/em> y SpaceX<\/em>\u2014 han reservado completamente los horarios de lanzamiento para los pr\u00f3ximos a\u00f1os y probablemente Estados Unidos no tendr\u00e1 la capacidad de producci\u00f3n para satisfacer un aumento en la demanda.<\/span><\/p>\n

Con respecto a las empresas de lanzamiento:<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Mientras ILS<\/em>, que vende lanzamientos comerciales del Proton-M<\/em>, anunci\u00f3 que no hubo modificaciones en su diagrama de lanzamiento, intentaba llegar a los principales responsables del gobierno con el fin de informar la importancia del Prot\u00f3n para los Estados Unidos y el mercado de sat\u00e9lites comerciales internacionales.<\/span><\/li>\n
  2. Sea Launch<\/em>, por otro lado, es significativamente m\u00e1s vulnerable. Desde su creaci\u00f3n, en 1995, como una empresa conjunta entre Energia<\/em> de Rusia, Boeing<\/em> de Estados Unidos y empresas de Noruega y Ucrania. Sea Launch<\/em> \u2014registrada en Grand Cayman\u2014 ha lanzado con \u00e9xito su cohete ucraniano Zenit-3SL<\/em> desde su plataforma flotante en el Ecuador. El primer cohete fue lanzado en marzo 1999[1]<\/a>. <\/span><\/span>Ante rumores de bancarrota, la rusa Energia<\/em> anunci\u00f3 en 2010 que adquirir\u00eda 85% de las acciones de la empresa y anunci\u00f3 que a principios de 2011 habr\u00eda lanzamientos desde Baikonur y que los lanzamientos desde el mar se retomar\u00edan en septiembre de ese a\u00f1o.<\/span><\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    La crisis de 2014 oblig\u00f3 a reducir personal de Sea Launch<\/em> y suspender las operaciones de las plataformas flotantes Commander<\/em> y Odyssey<\/em> para reducir costos hasta fines de 2015[2]<\/a>. En septiembre de 2016, el Grupo ruso S7<\/em>, propietario de S7 Airlines<\/em>, anunci\u00f3 la compra de Sea Launch<\/em>. Las plataformas Commander<\/em> y Odyssey<\/em> llegaron al astillero Slavyanka de Rusia en marzo de 2020 provenientes del puerto Long Beach, California.<\/span><\/p>\n

    Aunque el cohete Zenit 3SL<\/em> es fabricado por Ucrania, el 70% de sus componentes provienen de Energia<\/em> en Mosc\u00fa.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
    \n

    Compa\u00f1\u00eda participante<\/strong><\/span><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Origen<\/strong><\/span><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Participaci\u00f3n inicial<\/strong><\/span><\/p>\n

    (1995 a 2010)<\/strong><\/span><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Luego de la declaraci\u00f3n de bancarrota.<\/strong><\/span><\/p>\n

    (2010 a 2018)<\/strong><\/span><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Contribuci\u00f3n<\/strong><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Energia<\/span><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    \u00a0Rusia<\/span><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 25%<\/span><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 95%<\/span><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    3\u00aa etapa del cohete Zenit-<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Boeing Commercial Space<\/span><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    \u00a0EEUU<\/span><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 40%<\/span><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2.5%<\/span><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Integraci\u00f3n del sistema, gabinetes de carga \u00fatil, protecci\u00f3n del sat\u00e9lite durante el lanzamiento)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Aker Solutions<\/span><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    \u00a0Noruega<\/span><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 20%<\/span><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2.5%<\/span><\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Plataforma de lanzamiento (Ocean Odyssey<\/em>) y buque de comando (Sea Launch Commander<\/em>)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    SDO Yuzhnoye \/ PO Yuzhmash<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Ucrania<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 15%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 0%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Etapas 1 y 2 del cohete Zenit<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    En los primeros a\u00f1os del nuevo milenio Rusia ten\u00eda pr\u00e1cticamente monopolizadas todas las actividades de lanzamiento. Por su parte la Uni\u00f3n Europea estaba desarrollando los Ariane<\/em>: Rusia ofrec\u00eda un cohete barato, Francia uno fiable. En ambos casos Estados Unidos se estaba quedando fuera del negocio de las cargas comerciales.<\/span><\/p>\n

    Surgieron muchas ideas para solucionar esta crisis en particular.<\/span><\/p>\n

    La m\u00e1s obvia era seguir utilizando los cohetes Prot\u00f3n<\/em> que la NASA compraba habitualmente a Rusia, pero tras el enfrentamiento pol\u00edtico entre ambas naciones desde febrero 2014, esto era un riesgo y una opci\u00f3n no deseada por Estados Unidos. El Prot\u00f3n<\/em> era el potente lanzador sovi\u00e9tico sin tripulaci\u00f3n heredado por Rusia, empleado para situar en \u00f3rbita los componentes rusos de la Estaci\u00f3n Espacial Internacional, sat\u00e9lites de comunicaciones y de otro tipo. La \u00faltima versi\u00f3n del cohete se produce en el Centro Espacial Estatal de Producci\u00f3n e Investigaci\u00f3n Jr\u00fanichev en Mosc\u00fa.<\/span><\/p>\n

    Los Ariane 5<\/em>, franceses, eran otra opci\u00f3n, la m\u00e1s desagradable para la NASA pero la \u00fanica viable si quer\u00eda poner su telescopio James Webb<\/em> en \u00f3rbita. La Agencia Espacial Europea (ESA) tiene un promedio de accidentes de 1 en 50. Pero que sea un cohete franc\u00e9s desalienta a los Estados Unidos y constituye una victoria sin igual para Francia. No pasa lo mismo con Rusia, pues siempre los Estados Unidos la reconocieron como rival. Con Francia el ego nacional se resiente. Sin embargo la NASA tuvo que elegir esta \u00faltima opci\u00f3n. La fecha para el lanzamiento del James Webb<\/em> ser\u00eda el 31 de octubre 2021, desde la base Kourou en la Guayana francesa y ser\u00e1 responsabilidad de la NASA, de la ESA y de la Agencia Espacial Canadiense.<\/span><\/p>\n

    Pero surgieron otras opciones, provenientes de empresas privadas, dirigidas por empresarios multimillonarios. Una era SpaceX<\/em>, de Elon Musk, \u2014cuyos cohetes ya abastec\u00edan a la NASA\u2014, pero respecto del ya mencionado telescopio James Webb<\/em> \u00e9ste era tan irremplazable que la misma SpaceX<\/em> se negaba a enfrentar el riesgo de ponerlo en \u00f3rbita. Ya nos referiremos a esta empresa.<\/span><\/p>\n

    Pero no todo es SpaceX<\/em>. Blue Origin<\/em> poco a poco desarroll\u00f3 sus cohetes en esta particular carrera espacial del sector privado. La compa\u00f1\u00eda de Jeff Bezos ha realizado en las \u00faltimas horas con \u00e9xito su s\u00e9ptimo viaje de ida y vuelta al espacio para el cohete New Shepard<\/em>. Este cohete es el m\u00e1s avanzado de la compa\u00f1\u00eda y si bien a\u00fan est\u00e1 en pruebas, aspira a llevar personas al espacio y (especialmente) traerlos de vuelta[3]<\/a>. Jeff Bezos, propietario de Amazon<\/em>, percibi\u00f3 la gran dependencia de la NASA de los motores rusos y consider\u00f3 rentable posicionarse como fabricante nacional. En septiembre del a\u00f1o 2000 fund\u00f3 Blue Origin Company<\/em> para construir cohetes comerciales norteamericanos. Pero le cost\u00f3 entrar al reducido mercado aeroespacial debido a la competencia directa de SpaceX<\/em> y a la baratura de los motores rusos. Cuando en 2007 Amazon<\/em> revolucion\u00f3 el mundo al introducir el Kindle<\/em> \u2014dispositivo electr\u00f3nico que permite leer libros en pdf\u2014 Bezos se hizo m\u00e1s rico e invirti\u00f3 en cohetes buscando revolucionar el env\u00edo de cargas comerciales poni\u00e9ndola en la \u00f3rbita terrestre. En 2014 Blue Origin<\/em> surgi\u00f3 como proveedor de motores de cohetes para el principal operador de sistema de lanzamiento estadounidense United Launch Alliance (ULA)<\/em>. El 23 de noviembre de 2015 el cohete New Shepard<\/em> alcanz\u00f3 los 100,5 kms de altura cruzando oficialmente la frontera del espacio y volvi\u00f3 a la Tierra aterrizando de la misma forma que despeg\u00f3, abaratando as\u00ed los costos de enviar cargas al espacio y de descartar partes durante la traves\u00eda, como ocurr\u00eda con los Apolo<\/em>. Ese a\u00f1o Blue Origin<\/em> hab\u00eda anunciado planes para fabricar y volar su propio veh\u00edculo de lanzamiento orbital, conocido como el New Glenn<\/em>[4]<\/a>. En mayo de 2019, Jeff Bezos dio a conocer los planes para un \u201calunizador\u201d conocido como Blue Moon<\/em>, que estar\u00eda listo para 2024. El 30 de abril de 2020, el Equipo Nacional de Blue Origin<\/em>, que incluye a Lockheed Martin<\/em>, Northrop Grumman<\/em> y Draper<\/em>, recibi\u00f3 US$ 579 millones para desarrollar un sistema de aterrizaje humano integrado como parte del programa Artemis<\/em> de la NASA para retornar humanos a la Luna. En octubre 2020 realiz\u00f3 su 7\u00ba vuelo \u2014a 4 kms de altura\u2014 utilizando la misma c\u00e1psula y llevando a bordo cargas \u00fatiles que incluyen tecnolog\u00edas de laboratorio espacial, postales, semillas y m\u00faltiples cargas \u00fatiles para la NASA, incluyendo pruebas para futuras tecnolog\u00edas de aterrizaje lunar en apoyo del mencionado programa Artemis<\/em>. Cabe mencionar que en 2012, el Programa de Tripulaci\u00f3n Comercial de la NASA lanz\u00f3 una licitaci\u00f3n para trasladar tripulaci\u00f3n a la EEI en 2017, pero Blue Origin<\/em> no se present\u00f3. Un posible usuario compartido en el plan nacional de Blue Origin<\/em> fue ULA. Y el complejo result\u00f3 entregado a SpaceX<\/a><\/em> para uso exclusivo de sus misiones tripuladas, no sin objeciones de Blue Origin<\/em>. La NASA seleccion\u00f3 la propuesta de SpaceX desde entonces y por 20 a\u00f1os con ULA. De todos modos en septiembre de 2018, se anunci\u00f3 que el motor BE-4 de Blue Origin hab\u00eda sido seleccionado por ULA para proporcionar motores de cohetes para el Vulcan<\/em> y reemplazar al RD-180 ruso que actualmente alimenta el Atlas 5<\/em> de ULA.<\/span><\/p>\n

    De momento Blue Origin<\/em> ha enviado cargas \u00fatiles de la NASA, de la Universidad John Hopkins, del Instituto de Investigaci\u00f3n Southwest, de la Universidad de Florida y otras. Entre las m\u00e1s relevantes hay alunizajes de herramientas y sensores para la NASA que ayudar\u00e1n a finalmente llevar a astronautas y cient\u00edficos. Hasta el momento, el objetivo de Blue Origin<\/em> es poder llevar a turistas al espacio para que experimenten microgravedad y realizar misiones para otras organizaciones o empresas.<\/span><\/p>\n

    Durante la Guerra Fr\u00eda se evaluaba otra alternativa: si en lugar de despegar desde tierra el cohete lo hac\u00eda desde un avi\u00f3n en movimiento, el despegue requerir\u00eda menos energ\u00eda. Pero la idea cay\u00f3 en el olvido hasta que la Virgin Galactic<\/em> \u2014una de las 360 empresas del Virgin Group<\/em>\u2014 de Sir Richard Brandson, magnate brit\u00e1nico de la industria discogr\u00e1fica que se propuso crear una aerol\u00ednea que realizara viajes diarios alrededor de la Tierra y luego una estaci\u00f3n espacial\/hotel en \u00f3rbita que \u00e9l construir\u00eda y donde sus clientes podr\u00edan pasar una semana en gravedad cero. Apoyado en su fama y su dinero fund\u00f3 esta compa\u00f1\u00eda y su hermana gemela la The Spaceship Company<\/em>. Para financiar ambas ofreci\u00f3 100 pasajes a la \u00f3rbita terrestre por el m\u00f3dico precio de US$ 200.000 cuando la nave experimental estuviera operativa. Los 100 viajes se agotaron casi de inmediato, Brandson recaud\u00f3 los fondos necesarios y comenz\u00f3 a construir su nave. La primera cat\u00e1strofe de la peque\u00f1a empresa se debi\u00f3 a un fallo del motor de cohete, tragedia en la que muri\u00f3 uno de los dos pilotos de prueba \u2014el otro estaba en tierra\u2014, la empresa se qued\u00f3 sin naves operativas para seguir haciendo pruebas y Brandson anunci\u00f3 que construir\u00eda un nuevo prototipo. En febrero de 2019 y ya repuesta, Virgin Galactic<\/em> prepar\u00f3 con la entrenadora jefe de astronautas Beth Moses, otra prueba de vuelo realizada en octubre de 2020 desde Nuevo M\u00e9xico con dos pilotos de prueba a bordo. La compa\u00f1\u00eda de turismo espacial SpaceShipTwo<\/em> planea otro con cuatro \u201cespecialistas de misi\u00f3n\u201d dentro de la cabina. Si ambos vuelos tienen \u00e9xito, Virgin Galactic<\/em> espera llevar al fundador, Sir Richard Branson, en el primer trimestre de 2021, hecho que marcar\u00e1 el comienzo del servicio de turismo comercial de la compa\u00f1\u00eda. A pesar de trasponer el l\u00edmite espacial, a diferencia del anterior, el objetivo de esta compa\u00f1\u00eda est\u00e1 relacionado con emprendimientos tur\u00edsticos.<\/span><\/p>\n

    Pero ya es momento de ocuparnos de SpaceX<\/em>, una de las m\u00faltiples y exitosas empresas de Elon Musk, dedicada a la coheter\u00eda, con la que lanz\u00f3 proyectos de la NASA y adem\u00e1s entre 400 y 800 sat\u00e9lites propios con el objetivo de crear una red mundial de provisi\u00f3n de internet de alta velocidad para proveer a lugares poco conectados de la Tierra, a barcos y aviones. Una noche de febrero de 2020 sorprendi\u00f3 al mundo una hilera de luces, el \u201ctren de sat\u00e9lites Starlink\u201d de Elon Musk. Se trataba de 60 de ellos, parte de una red que ya suma 700 y contar\u00e1 con unos 40 mil artefactos que se lanzar\u00e1n en tandas de 60 cada dos semanas.<\/span><\/p>\n

    Hay rumores que entonces el costo del servicio rondar\u00e1 los US$ 150\u2026 Posiblemente no sea tan caro para Estados Unidos\u2026<\/span><\/p>\n

    Pero con certeza se ha alzado la voz de los astr\u00f3nomos: la luz emitida por esta red obstaculiza estudios que realizan desde observatorios terrestres. Y en la medida que se densifique la red, los estudios astron\u00f3micos depender\u00e1n m\u00e1s de las sondas espaciales.<\/span><\/p>\n

    \u00a0<\/p>\n

    * Doctora en Geograf\u00eda\/Geopol\u00edtica, Mag\u00edster en RRII. Investigadora y miembro de la Comisi\u00f3n Directiva del Centro de Investigaciones Geogr\u00e1ficas UNLP<\/em><\/strong>.<\/em><\/strong> Profesora de grado y posgrado de la Universidad Nacional de La Plata, Universidad Nacional de R\u00edo Negro, Universidad del Salvador. Invitada por Bridas Co. para realizar estudios sobre petr\u00f3leo en Turkmenist\u00e1n y Azerbaijan. Secretaria acad\u00e9mica de la SAEEG. <\/em><\/strong>isabelstanganelli@yahoo.com.ar<\/em><\/strong><\/a><\/span><\/p>\n

    \u00a0<\/p>\n

    Referencias<\/strong><\/span><\/p>\n

    [1]<\/a> \u201cSea Launch primed to make history\u201d. BBC News<\/em>, 24\/03\/1999 [consulta: 28\/06\/2016].<\/span><\/p>\n

    [2]<\/a> \u201cSea Launch On The Sales Block?\u201d Satnews<\/em>, 03\/12\/2015, <http:\/\/www.satnews.com\/story.php?number=25117559>, [consulta: 08\/12\/2015].<\/span><\/p>\n

    [3] \u201cAs\u00ed despega y aterriza con \u00e9xito New Shepard, el cohete de Blue Origin con el que Jeff Bezos quiere enviar turistas al espacio\u201d. Xataka<\/em>, 13\/10\/2020, \u00a0<https:\/\/www.xataka.com\/espacio\/asi-despega-aterriza-exito-new-shepard-cohete-blue-origin-que-jeff-bezos-quiere-enviar-turistas-al-espacio>, [consulta: 08\/11\/2020].<\/span><\/p>\n

    [4] Bezos designa a sus naves con apellidos de astronautas.<\/span><\/p>\n

    \u00a0<\/h1>\n

    \u00a0<\/h1>\n

    [4]<\/a> Bezos designa a sus naves con apellidos de astronautas.<\/span><\/p>\n

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    Isabel Stanganelli* Un hito en la Guerra Fr\u00eda fue llegar a la Luna. Pero a partir de ese momento y salvo en contadas ocasiones la edad de oro de la National Aeronautics and Space Agency (NASA) comenz\u00f3 a declinar. En 1984 estaba en profunda crisis. El gobierno hab\u00eda ordenado a la Agencia desarrollar un nuevo … Seguir leyendo LA CARRERA ESPACIAL DE LOS MULTIMILLONARIOS<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[835],"tags":[837,836,99,141,841,32,840,838],"class_list":["post-2520","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-carrera-espacial","tag-blue-origin","tag-carrera-espacial","tag-estados-unidos","tag-francia","tag-international-launch-services-ils","tag-rusia","tag-sea-launch","tag-spacex"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2520"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2520\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}