{"id":2603,"date":"2020-11-28T18:35:12","date_gmt":"2020-11-28T21:35:12","guid":{"rendered":"http:\/\/saeeg.org\/?p=2603"},"modified":"2020-11-28T18:35:26","modified_gmt":"2020-11-28T21:35:26","slug":"la-argentina-colonizada-sin-pesca-no-habra-soberania-en-el-atlantico-sur-ni-en-malvinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/2020\/11\/28\/la-argentina-colonizada-sin-pesca-no-habra-soberania-en-el-atlantico-sur-ni-en-malvinas\/","title":{"rendered":"LA ARGENTINA COLONIZADA. SIN PESCA NO HABR\u00c1 SOBERAN\u00cdA EN EL ATL\u00c1NTICO SUR NI EN MALVINAS."},"content":{"rendered":"\n

C\u00e9sar Augusto Lerena*<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

En el a\u00f1o 1820 se iza el pabell\u00f3n nacional en Malvinas y, las Provincias Unidas en Sud Am\u00e9rica, todav\u00eda estaban en posesi\u00f3n de los archipi\u00e9lagos. En el 1833 los brit\u00e1nicos ocupan Malvinas, un territorio de 11.410 km2<\/sup> y, las aguas circundantes, hasta una distancia de tiro de ca\u00f1\u00f3n. Desde 1982 y con el correr de los a\u00f1os, el Reino Unido de Gran Breta\u00f1a e Irlanda del Norte (en adelante Reino Unido) tiene ocupado 1.639.900 km2<\/sup> del mar argentino, es decir el 52% de la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva (en adelante ZEE) Argentina, a lo que hay que agregarle, la disputa que enfrentamos con el Reino Unido por 1.430.367 km2<\/sup> de la Plataforma Continental, que la Comisi\u00f3n de L\u00edmites de la ONU no recomend\u00f3 a favor de nuestro pa\u00eds sobre el total de 1.782.000 km2<\/sup> que el gobierno argentino en 2009 solicit\u00f3 se le reconozca por fuera de las 200 millas, de acuerdo con lo previsto en el art. 76\u00ba de la Convenci\u00f3n de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (en adelante CONVEMAR), sum\u00e1ndose finalmente a ello la pretensi\u00f3n del Reino Unido sobre la Ant\u00e1rtida Argentina, un espacio del orden de las 965.597 km2<\/sup>, m\u00e1s las aguas correspondientes.<\/strong><\/span><\/p>\n

La ocupaci\u00f3n del 52% del territorio mar\u00edtimo en la ZEE Argentina equivale a la ocupaci\u00f3n de la Patagonia, La Pampa, San Luis, Mendoza, Jujuy y Formosa. No parece que Brown, G\u00fcemes, Artigas, San Mart\u00edn, Belgrano y otros tantos pr\u00f3ceres hubiesen permanecido indiferentes ante la ocupaci\u00f3n de tanto territorio.<\/strong><\/span><\/p>\n

A todo ello, hay que agregarle la licitaci\u00f3n de 100.000 km2 <\/sup>en \u00e1reas petroleras de la Cuenca de Malvinas Oeste <\/strong><\/em>entre Malvinas y el territorio continental argentino, donde, en 2019 se adjudicaron espacios (sin evaluar el impacto ambiental ni los efectos sobre la pesca) para la explotaci\u00f3n offshore a las empresas Shell, BP Exploration Operating Company Limited, Tullow Oil, Equinor y otras, <\/strong>que fueron concesionadas en abierta violaci\u00f3n a la ley Solanas (N\u00ba 26.659) que, junto a los archipi\u00e9lagos ocupados se constituye en un block bajo control del Reino Unido en la parte meridional del Atl\u00e1ntico Sur. Una zona estrat\u00e9gica por su relaci\u00f3n con el \u00e1rea en disputa y la Ant\u00e1rtida, pero tambi\u00e9n, porque al haberse incrementado el tr\u00e1nsito de grandes buques portacontenedores y otros hacia el pac\u00edfico utilizan el Estrecho de Magallanes, ya que por su tama\u00f1o no pueden utilizar el Canal de Panam\u00e1.<\/span><\/p>\n

Este escenario se agrava, porque se ha formado una sociedad brit\u00e1nica-espa\u00f1ola en Malvinas con la constituci\u00f3n de compa\u00f1\u00edas mixtas para explotar los recursos naturales renovables<\/strong><\/em> que est\u00e1 produciendo un importante desarrollo en las islas, que podr\u00edan, en un futuro, establecerse como un epicentro operativo y log\u00edstico de explotaci\u00f3n pesquera en el \u00e1rea patag\u00f3nica del mar argentino; teniendo en cuenta la alta concentraci\u00f3n de recursos pesqueros en la zona. En una evidente estrategia de consolidaci\u00f3n en la regi\u00f3n, el gobierno ilegal brit\u00e1nico ya ha construido un puerto en Georgias del Sur y est\u00e1 iniciando la construcci\u00f3n de un Puerto en Malvinas destinado a operar buques pesqueros, tur\u00edsticos, de investigaci\u00f3n y defensa. Al margen de esto, est\u00e1 realizando obras destinadas a almacenamiento y de generaci\u00f3n de energ\u00eda, entre otras.<\/span><\/p>\n

Deber\u00edamos prestar mucha atenci\u00f3n a estas sociedades, porque el 95% de las extracciones pesqueras de Malvinas del orden de las 250.000 toneladas\/a\u00f1o, por un valor estimado en unos 600 millones de d\u00f3lares\/a\u00f1o, terminan en el Puerto de Vigo (Espa\u00f1a) y desde all\u00ed se distribuyen a toda Europa; es decir, que en el caso de que el Brexit finalice sin acuerdo \u2014Brexit duro\u2014 y se termine el libre comercio entre la Uni\u00f3n Europea y el Reino Unido, las materias primas de las islas podr\u00edan seguir ingresando y comercializ\u00e1ndose sin aranceles en Europa al utilizar la bandera espa\u00f1ola. <\/strong><\/em>Aparte de ello, hasta el momento, los brit\u00e1nicos se han limitado a la entrega de licencias (el escal\u00f3n m\u00e1s bajo de la actividad, como vender ganado en pie), porque a los espa\u00f1oles y tambi\u00e9n a los coreanos y a los taiwaneses, no les interesa industrializar y agregarle valor en las islas, pero de hacerle, podr\u00edan avanzar en forma importante en su consolidaci\u00f3n en las islas.<\/span><\/p>\n

El perjuicio econ\u00f3mico y social que le causan a la Argentina las extracciones de nuestros recursos vivos es grav\u00edsimo<\/strong><\/em>. Tomemos como ejemplo, el da\u00f1o que le causa a la Provincia de Tierra del Fuego la captura en Malvinas de 68.072 toneladas\/promedio\/a\u00f1o del calamar loligo (Doryteuthis gahi) que desde el a\u00f1o 1982 al 2020 alcanz\u00f3 un valor de 16.787,9 millones de d\u00f3lares (441.788 millones de US$ por a\u00f1o); m\u00e1s los da\u00f1os por p\u00e9rdida de chance; y los valores relativos al otorgamiento de licencias ilegales por valor US$ 224.720.874 (7.022.527 US$\/a\u00f1o), con los cuales podemos imaginarnos el desarrollo que podr\u00eda haber alcanzado Tierra del Fuego de disponer de esos fondos. Montos anuales que representan once veces el presupuesto de R\u00edo Grande. Adem\u00e1s, habr\u00eda que agregar las acciones negativas sobre la ecolog\u00eda de las especies depredadoras y presas que tambi\u00e9n son capturadas en Malvinas o fuera de ella.<\/span><\/p>\n

Por supuesto que hay que evaluar tambi\u00e9n los da\u00f1os derivados de la explotaci\u00f3n de hidrocarburos y minerales.<\/span><\/p>\n

Por otra parte, debido al horrible pacto de Foradori-Duncan, la Argentina autoriz\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea LATAM un vuelo semanal a San Pablo, una ciudad que, con el Gran San Pablo, representa la econom\u00eda m\u00e1s importante de Suram\u00e9rica despu\u00e9s de Brasil<\/strong><\/em>. Con 46 millones de habitantes, 30 de los cu\u00e1les son ABC1, es un Estado que podr\u00eda absorber toda la producci\u00f3n de Malvinas o bien constituirse en un distribuidor hacia y desde todos los pa\u00edses desarrollados del mundo.<\/span><\/p>\n

A las capturas que se realizan en Malvinas debemos agregarle unas 750 mil toneladas anuales que se capturan en forma ilegal en el Atl\u00e1ntico Sur por parte de buques espa\u00f1oles, chinos, coreanos, taiwaneses y otros sin acuerdo con los Estados ribere\u00f1os (Argentina y Uruguay), lo que junto a las extracciones de Malvinas totalizan el mill\u00f3n de toneladas anuales por un valor del orden de los US$ 2.600 millones que se extraen ilegalmente del Atl\u00e1ntico Sur. Es decir, por encima de las exportaciones argentinas que alcanzan entre US$ 1.800 y 2.000 millones por a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

Esta p\u00e9rdida de recursos implica un da\u00f1o econ\u00f3mico, laboral y alimenticio muy importante; pero si evaluamos solo los descartes de 300 mil toneladas por a\u00f1o en la ZEE con su aprovechamiento le permitir\u00eda a la Argentina alimentar con la mejor prote\u00edna a tres millones de ni\u00f1os y adolescentes por d\u00eda durante todo el a\u00f1o. La p\u00e9rdida de soberan\u00eda alimentaria adquiere una especial significaci\u00f3n en una Argentina con 40,8% de pobres y 8,9% de indigentes.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Por su parte, ayudando a las operaciones de los buques que realizan capturas ilegales en Malvinas y en el Atl\u00e1ntico Sur, el puerto de Montevideo le presta apoyo para el recambio de combustible; reemplazo de tripulaciones; transbordo de las capturas; armado y reposici\u00f3n de alimentos; incorporaci\u00f3n de insumos y, reparaci\u00f3n de los buques, etc. Las autoridades de Montevideo discuten si los buques que se atienden sus puertos son ilegales, pero a m\u00ed no cabe la menor duda de ello.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Tampoco las autoridades argentinas y uruguayas entienden la gravedad que de su ZEE y de las adyacentes \u2014sobre sus recursos migratorios y asociados\u2014, se extraigan un mill\u00f3n de toneladas por a\u00f1o, sino algo deber\u00edan haber hecho todos estos a\u00f1os.<\/strong><\/span><\/p>\n

Son ilegales las extracciones en Malvinas y las que se realizan en la Alta Mar. En el caso de los buques que operan en el \u00e1rea de Malvinas, basta decir que el Reino Unido ha incumplido con las Resoluciones de la ONU 1514\/60 (\u201c1. La sujeci\u00f3n de pueblos a una subyugaci\u00f3n, dominaci\u00f3n y explotaci\u00f3n extranjeras constituye una denegaci\u00f3n de los derechos humanos fundamentales, es contraria a la Carta de las N.U. y compromete la causa de la paz y de la cooperaci\u00f3n mundiales (\u2026) 6. Todo intento encaminado a quebrantar total o parcialmente la unidad nacional y la integridad territorial de un pa\u00eds es incompatible con los prop\u00f3sitos y principios de la Carta de las N.U.\u201d<\/em>) y 31\/49 (\u201c4. Insta a las dos partes a que se abstengan de adoptar decisiones que entra\u00f1en la introducci\u00f3n de modificaciones unilaterales en la situaci\u00f3n mientras las Islas est\u00e1n atravesando por el proceso recomendado en las resoluciones 2065 (XX) y 3160 (XXVIII)\u201d) <\/em>y cuando operan dentro o fuera (en la Alta Mar) de la ZEE Argentina \u2014aplica tambi\u00e9n a los que lo hacen en Malvinas\u2014 ya que son ilegales (INDNR) porque transgreden varias normas, entre otras la de no ajustarse a lo previsto en la CONVEMAR respecto a la pesca de especies migratorias desde la ZEE y las asociadas a \u00e9stas, respecto a su depredaci\u00f3n y quiebre del equilibrio integral; pero, tambi\u00e9n, por no tener observadores ni inspectores a bordo; no realizar procesos garantizados de trazabilidad para conocer con certeza el origen de las capturas; desconocerse qu\u00e9 tipo de elementos se utilizan para la captura y, si las mallas de las redes, son adecuadas para el escape de juveniles o evitar la pesca incidental o que, en funci\u00f3n del tipo de buque, maniobras de pesca o especie, no garanticen la pesca sostenible y causen depredaci\u00f3n; se capturen ejemplares de especies de talla inferior que impida su desarrollo y reproducci\u00f3n o en vol\u00famenes de captura que provoquen un desequilibrio de la biomasa; no est\u00e9 garantizado que no se descartan en el mar peces capturados o desechos contaminantes o sin el tratamiento adecuado, en contra de las pr\u00e1cticas de pesca responsable y el mantenimiento saludable del medio marino; no se capturen especies migratorias originadas en la ZEE, pudiendo en consecuencia, interferir en su normal desarrollo y reproducci\u00f3n; no se asegure si se realiza pesca sin causar estragos, sobrepesca o depredaci\u00f3n de los recursos vivos o se realicen pr\u00e1cticas sin control que puedan atentar contra la sostenibilidad del recurso pesquero y contra la pesca responsable.<\/span><\/p>\n

Entre ellos los espa\u00f1oles, que hay que imaginar un aumento creciente de sus buques congeladores arrastreros de larga distancia en el Atl\u00e1ntico Sur, ya que, a partir del Brexit, el Reino Unido, que tiene una balanza pesquera equilibrada con la Uni\u00f3n Europea y quiere reservar sus aguas para s\u00ed y en especial para Escocia; vender las cuotas que puedan sobrarle y no dar libre acceso a la pesca, va a provocar un \u00e9xodo de la flota espa\u00f1ola y otras; adem\u00e1s, que la Uni\u00f3n Europea prev\u00e9 reducir las cuotas de captura entre un 13% y un 15% en aguas comunitarias.<\/span><\/p>\n

A los buques espa\u00f1oles que desembarcan en Montevideo se le agregan los chinos, que con una flota subsidiada en el mundo de 16.000 buques pesqueros, est\u00e1n realizando pesca ilegal (INDNR) y presagian una pesca depredatoria en el Atl\u00e1ntico Sur cuando pretenden construir un puerto franco en Uruguay, donde, adem\u00e1s de atender la log\u00edstica y reparaci\u00f3n de un n\u00famero impredecible de buques pesqueros de esa nacionalidad, podr\u00edan \u2014de acuerdo con las conversaciones mantenidas con el presidente uruguayo Luis Lacalle Pou\u2014 constituir una suerte de Centro Regional (HUB), cuyo alcance y efectos negativos sobre la industria nacional, es impredecible. La presencia de empresas portuarias y pesqueras chinas y un puerto franco en Uruguay podr\u00eda producir efectos muy negativos en la Zona Com\u00fan de Pesca y en la administraci\u00f3n de la biomasa total del Atl\u00e1ntico Sur.<\/span><\/p>\n

La ocupaci\u00f3n territorial del Reino Unido, la sociedad brit\u00e1nica-espa\u00f1ola en Malvinas, la pesca ilegal de chinos, coreanos, taiwaneses y espa\u00f1oles. el apoyo de los puertos de Uruguay y una eventual construcci\u00f3n de un puerto chino en ese pa\u00eds coloca a la Argentina (y tambi\u00e9n a Uruguay), en una situaci\u00f3n de grav\u00edsima p\u00e9rdida de soberan\u00eda en el Atl\u00e1ntico Sur, pero no es todo.<\/strong><\/span><\/p>\n

En los Acuerdos de Madrid se limit\u00f3 el movimiento de la Armada y de la Aviaci\u00f3n Argentina<\/strong><\/em> y no impidi\u00f3 que el Reino Unido instalara en Malvinas una base misil\u00edstica de la Real Fuerza A\u00e9rea, con dos pistas de aterrizaje en \u201cMonte Agradable\u201d a lo que se le agrega, una fuerza naval e instalaciones portuarias de aguas profundas en \u201cPuerto Yegua\u201d; un sistema de radares; misiles tierra-aire Rapier; un patrullero oce\u00e1nico; un buque tanque log\u00edstico y un buque oceanogr\u00e1fico; cuadro aviones caza Eurofighters Typhoon, dos helic\u00f3pteros de carga pesada, una unidad de reabastecimiento de combustible en vuelo, un avi\u00f3n de transporte a\u00e9reo t\u00e1ctico y 1.200 militares para operar todo el sistema defensivo y una potencial invasi\u00f3n al continente argentino. Todo ello, contrasta totalmente, con el estado de nuestras fuerzas navales, a\u00e9reas y de seguridad en el pa\u00eds, las que se encuentran incapacitadas para controlar los 3.146.345 Km2<\/sup> de ZEE, las aguas de la Ant\u00e1rtida; los pasos al Pac\u00edfico y, en especial, el Estrecho de Magallanes.<\/strong><\/span><\/p>\n

Hasta principios de este a\u00f1o el Reino Unido utiliz\u00f3 el conocimiento y los recursos humanos y t\u00e9cnicos del Instituto Nacional de Investigaci\u00f3n y Desarrollo Pesquero para hacerse de informaci\u00f3n biol\u00f3gica y sensible de los recursos pesqueros de la regi\u00f3n y poder seguir sosteniendo el otorgamiento de licencias que le permitir sustentar la econom\u00eda de las islas.<\/span><\/p>\n

Una obra central para la pesca y para el comercio de otras actividades productivas fue el inicio, a fines del siglo XIX, del Puerto de Mar del Plata<\/em> inaugurado en 1924, que consolid\u00f3 la actividad extractiva e industrial en la ciudad y dio inicio al posterior desarrollo en todo el litoral patag\u00f3nico. Hoy a la Argentina le faltan puertos de aguas profundas; muchos est\u00e1n saturados y no tienen capacidad suficiente; varios, no tienen una adecuada profundidad y requieren un dragado permanente o tienen una tecnolog\u00eda obsoleta; la mayor\u00eda est\u00e1n carecen de servicios para realizar las operaciones en forma eficiente.<\/strong><\/span><\/p>\n

En 1799 se inaugur\u00f3 a instancias de Manuel Belgrano la Escuela N\u00e1utica. En 1953 se cre\u00f3 por Decreto 10.627 el Astillero y F\u00e1bricas Navales del Estado (AFNE) al cual se le transfiri\u00f3 el Astillero R\u00edo Santiago<\/em>. Ese mismo a\u00f1o, se iniciaron las obras del buque Escuela de la Armada Argentina. Las fragatas ARA Piedrabuena<\/em> y ARA<\/em> Azopardo<\/em> se botaron en 1953 y 1954 y, en 1962, se construy\u00f3 la Fragata Libertad<\/em>. Entre 1970 y 1975 se construyeron casi tres buques por a\u00f1o, hasta que llega la d\u00e9cada del 90, pese a algunas construcciones, los distintos gobiernos desfinanciaron la actividad.<\/span><\/p>\n

El transporte mar\u00edtimo nacional se fortaleci\u00f3 con la creaci\u00f3n de la Empresa L\u00edneas Mar\u00edtimas Argentinas <\/em>(ELMA), como producto de la fusi\u00f3n en 1960 de la Flota Mercante del Estado<\/em> (1941) y la Flota Argentina de Navegaci\u00f3n de Ultramar<\/em> (1909) adquirida por el Estado Nacional en 1949, que dispuso de una flota de 60 barcos (unas 700.000 toneladas DWT), siendo disuelta en 1990. Hoy la Argentina no tiene compa\u00f1\u00edas navieras, flota mercante ni fluvial y, consecuentemente, todo el Comercio internacional de mercader\u00edas del pa\u00eds est\u00e1 en manos de empresas extranjeras, transfiriendo los fletes a terceros pa\u00edses. La dependencia en esta materia es de una debilidad importante, fundada en la falta de voluntad pol\u00edtica de mantener los Astilleros y la flota nacional. <\/strong><\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s de ello, la situaci\u00f3n econ\u00f3mica, financiera, crediticia e impositiva de la Argentina llev\u00f3 a construir en los \u00faltimos a\u00f1os buques de Espa\u00f1a, Francia e Israel destinados a la pesca, a las Fuerzas Armadas y de seguridad, pese a la existencia en la Argentina de astilleros privados y p\u00fablicos. Mientras, en un verdadero contrasentido, exporta el 65% de los productos pesqueros con bajo valor agregado y, transfiere la mano de obra a pa\u00edses de Suram\u00e9rica que reprocesan las materias primas o, a pa\u00edses desarrollados, como en la \u00e9poca de la colonia, donde Espa\u00f1a canjeaba bebidas, armas y otros elementos a los pa\u00edses africanos; estos le entregaban esclavos que se trasladaban en forma infrahumana al Virreinato y, desde Montevideo y Buenos Aires le enviaban cueros, tasajos, <\/strong>charque<\/strong> y otras materias primas baratas a Espa\u00f1a, producidas con la mano de obra esclava. Un c\u00edrculo virtuoso para Espa\u00f1a que la Argentina sigue aplicando con Espa\u00f1a y otros pa\u00edses como si 200 a\u00f1os no hubieran pasado. La Argentina le regala la mano de obra a los mercados m\u00e1s exigentes del mundo a pesar de tener una desocupaci\u00f3n del 9,1% y de tener en la Patagonia los m\u00e1s bajos \u00edndices de poblaci\u00f3n (el 6%) y de densidad poblacional (3 hab\/km2<\/sup>).<\/strong><\/span><\/p>\n

En 1970 el 100% de las empresas eran nacionales, fundadas por inmigrantes italianos, espa\u00f1oles o belgas, hoy siete de las diez primeras empresas exportadoras son extranjeras, espa\u00f1olas, chinas, noruegas, americanas. El problema, no es que sean capitales extranjeros radicados en la Argentina; el problema reside en que sigamos llevando adelante un modelo extractivo, con bajo valor agregado, regalando a terceros pa\u00edses la mano de obra argentina y comprando buques y otros insumos fabricados fuera del pa\u00eds.<\/strong><\/span><\/p>\n

Otro tanto pasa en la hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1, donde es de esperar que, a partir que la administraci\u00f3n a cargo del gobierno nacional y de las provincias del litoral, se revierta la situaci\u00f3n de extranjerizaci\u00f3n del transporte en el r\u00edo Paran\u00e1 y en el R\u00edo de la Plata, incluso del dragado y la falta de integraci\u00f3n con el Atl\u00e1ntico Sur y sus puertos para la promoci\u00f3n y el abaratamiento de los fletes de las econom\u00edas regionales del litoral fluvial y mar\u00edtimo patag\u00f3nico y, desde \u00e9stos, al mundo.<\/strong><\/span>
Por su parte, las Convenciones, Acuerdos, Convenios, Pactos y Hojas de Ruta que aprob\u00f3 la Argentina o sus funcionarios, condicionaron y condicionan al pa\u00eds. <\/strong>La Convenci\u00f3n de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar<\/strong><\/em> (CONVEMAR) era un ordenamiento necesario para la pesca, pero, la negociaci\u00f3n entre los Estados no evit\u00f3 que los buques de los Estados de Bandera se sigan haciendo de los recursos migratorios de los Estados ribere\u00f1os en la Alta Mar y que, consecuente, rompan el equilibrio del conjunto del ecosistema, que el propio pre\u00e1mbulo de la CONVEMAR trata de preservar. Tambi\u00e9n <\/strong>el Acuerdo de Nueva York<\/strong><\/em> que instala las <\/strong>Organizaciones Regionales de Ordenamiento Pesquero (OROP)<\/strong><\/em> y <\/strong>el Convenio de Puerto Rector<\/strong><\/em> que, por su organizaci\u00f3n, pretenden delegar en los Estados de Bandera la administraci\u00f3n de los recursos de los Estados ribere\u00f1os, incluso en la ZEE y, en el caso puntual del Atl\u00e1ntico Sudoccidental, le abre la puerta al Reino Unido a la administraci\u00f3n de los recursos en el mar argentino, en total violaci\u00f3n a lo prescripto en la Disposici\u00f3n Transitoria Primera de la Constituci\u00f3n Nacional.<\/strong><\/span><\/p>\n

Ya nos hemos referido al <\/strong>Pacto Foradori-Duncan<\/strong><\/em> que profundiza los Acuerdos de Madrid, donde se pretende que los argentinos <\/strong>contribuyan al desarrollo de Malvinas y eliminen todos los obst\u00e1culos<\/strong><\/em> y deja de manifiesto qu\u00e9 tan presente est\u00e1 el <\/strong>\u201cTratado de Amistad, Comercio y Navegaci\u00f3n\u201d <\/em>suscripto en 1825 por las Provincias Unidas del R\u00edo de la Plata y \u201csu Majestad Brit\u00e1nica\u201d y el Convenio para la Promoci\u00f3n y la Protecci\u00f3n de Inversiones<\/em>\u201d firmado por la Argentina y el Reino Unido en 1990 en el marco de los Acuerdos de Madrid y, aprobado por Ley 24.184 de 1992 marcando el quiebre de nuestra soberan\u00eda pol\u00edtica y la ratificaci\u00f3n de nuestra dependencia econ\u00f3mica.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Todos estos Acuerdos, etc., est\u00e1n en total contradicci\u00f3n con la Resoluci\u00f3n 41\/11 del 27 de octubre de 1986 de las Naciones Unidas <\/strong>donde se declar\u00f3 al oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico como \u201cZona de Paz y Cooperaci\u00f3n del Atl\u00e1ntico Sur\u201d<\/em><\/strong> (ZPCAS), por el cual, todos los pa\u00edses de la costa occidental de \u00c1frica y los de la costa oriental de Suram\u00e9rica establecieron la necesidad de cooperar sur-sur y \u2014por unanimidad\u2014 la prohibici\u00f3n de militarizar y usar armas nucleares en el Atl\u00e1ntico Sur, cuesti\u00f3n que el Reino Unido se niega a respetar.<\/strong><\/span><\/p>\n

Se agrega una relaci\u00f3n inestable de Argentina con los pa\u00edses del MERCOSUR y una pol\u00edtica de integraci\u00f3n inexistente con Chile, a pesar del Tratado de Paz y Amistad de 1984, situaci\u00f3n que deber\u00eda revertirse, con el objetivo de acordar pol\u00edticas respecto al \u00e1rea Austral y la Ant\u00e1rtida.<\/strong><\/span><\/p>\n

El bajo consumo de pescado (6 kg per c\u00e1pita por a\u00f1o), muy por debajo del consumo promedio mundial (19 Kg per c\u00e1pita por a\u00f1o), no puede ser tampoco obra de la casualidad y, es una pol\u00edtica destinada a desinteresar a los argentinos de todas las cuestiones mar\u00edtimas y desatender la dominaci\u00f3n que, potencias extranjeras \u2014entre ellas el Reino Unido\u2014 ejercen en el Atl\u00e1ntico Sur. La educaci\u00f3n y la comunicaci\u00f3n de los argentinos es deplorable y les han hecho creer que los brit\u00e1nicos tienen ocupadas Malvinas (11.410 km2<\/sup>) y nada o muy poco saben de las Georgias del Sur, S\u00e1ndwich del Sur, la Plataforma Continental, la Ant\u00e1rtida y de los 1.639.900 Km2<\/sup> de la ZEE que tiene ocupados el Reino Unido.<\/strong><\/span><\/p>\n

En lo interno, nuestra situaci\u00f3n econ\u00f3mica, social y sanitaria no ayuda. Una deuda externa de <\/strong>US$<\/strong> 323 mil millones; una poblaci\u00f3n del 7,4% al 19,4% con NBI; trabajan informalmente 5 millones de personas; el 36% de la poblaci\u00f3n recibe atenci\u00f3n p\u00fablica; un 27,8% de la poblaci\u00f3n no tiene vivienda propia; el 16,1% carece de agua potable de red y. hay una tasa de mortalidad del 7,5%<\/strong>o<\/strong>.<\/strong><\/span><\/p>\n

La baja jerarqu\u00eda en la estructura org\u00e1nica del gobierno nacional (Subsecretaria de Pesca) para tratar las cuestiones pesqueras y la necesaria estrategia respecto a los terceros pa\u00edses que pescan en el Atl\u00e1ntico Sur y la cuesti\u00f3n Malvinas con Canciller\u00eda, demuestra el poco valor que le dan a esta actividad los distintos gobiernos y el reiterado desconocimiento de \u00e9stos, del important\u00edsimo rol de la pesca en la recuperaci\u00f3n de la soberan\u00eda en Malvinas. El 16 y 17 de agosto de 1989, Lucio Garc\u00eda de Solar, un acreditado embajador retirado, uno de los autores del dictado de la Resoluci\u00f3n 2065\/65 de las Naciones Unidas, acord\u00f3 con el embajador brit\u00e1nico Crispin Tickell qui\u00e9n le requiri\u00f3: \u201c<\/strong>no decir nada en p\u00fablico sobre la zona de protecci\u00f3n de pesca<\/strong><\/em> (FICZ)\u201d, a lo que Garc\u00eda del Solar le respondi\u00f3: \u201c<\/strong>La Argentina no est\u00e1 pidiendo el levantamiento de la FICZ<\/strong><\/em>…\u201d.<\/strong> Ello fue un craso error y en 2012, el entonces director ilegal de pesca en Malvinas, John Barton, declar\u00f3 p\u00fablicamente: \u201c<\/strong>sin la pesca no hubi\u00e9ramos sobrevivido<\/strong><\/em>\u201d.<\/strong><\/span><\/p>\n

Del mismo modo, entiendo que, sin pesca, no habr\u00e1 soberan\u00eda en el Atl\u00e1ntico Sur ni en Malvinas.<\/strong><\/em><\/span>\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n

* Experto en Atl\u00e1ntico Sur y Pesca. Ex Secretario de Estado, ex Secretario de Bienestar Social (Provincia de Corrientes). Ex Profesor Universidad UNNE y FASTA. Asesor en el Senado de la Naci\u00f3n. Doctor en Ciencias. Consultor, Escritor, autor de 24 libros (entre ellos \u201cMalvinas. Biograf\u00eda de Entrega\u201d) y articulista de la especialidad.<\/em><\/strong>\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n

Copyright \u00a92020<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

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C\u00e9sar Augusto Lerena* En el a\u00f1o 1820 se iza el pabell\u00f3n nacional en Malvinas y, las Provincias Unidas en Sud Am\u00e9rica, todav\u00eda estaban en posesi\u00f3n de los archipi\u00e9lagos. En el 1833 los brit\u00e1nicos ocupan Malvinas, un territorio de 11.410 km2 y, las aguas circundantes, hasta una distancia de tiro de ca\u00f1\u00f3n. Desde 1982 y con … Seguir leyendo LA ARGENTINA COLONIZADA. SIN PESCA NO HABR\u00c1 SOBERAN\u00cdA EN EL ATL\u00c1NTICO SUR NI EN MALVINAS.<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[148,27,126,256,165,100,401,127,520,552,149,131,491,130],"class_list":["post-2603","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-atlantico-sur","tag-actividad-pesquera","tag-argentina","tag-atlantico-sur","tag-brasil","tag-cancilleria-argentina","tag-china","tag-corea","tag-espana","tag-pesca-ilegal","tag-pesca-indnr","tag-recursos-pesqueros","tag-reino-unido","tag-taiwan","tag-uruguay"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2603","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2603"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2603\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}