{"id":2669,"date":"2020-12-11T00:10:22","date_gmt":"2020-12-11T03:10:22","guid":{"rendered":"http:\/\/saeeg.org\/?p=2669"},"modified":"2020-12-10T23:00:38","modified_gmt":"2020-12-11T02:00:38","slug":"el-estrecho-de-malaca-china-entre-singapur-y-los-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/2020\/12\/11\/el-estrecho-de-malaca-china-entre-singapur-y-los-estados-unidos\/","title":{"rendered":"EL ESTRECHO DE MALACA: CHINA ENTRE SINGAPUR Y LOS ESTADOS UNIDOS"},"content":{"rendered":"\n

Giancarlo Elia Valori*<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Seg\u00fan los datos de la Administraci\u00f3n de Informaci\u00f3n Energ\u00e9tica de los Estados Unidos, m\u00e1s del 30% del comercio mar\u00edtimo de petr\u00f3leo crudo pasa por el mar de China Meridional. M\u00e1s del 90% del petr\u00f3leo crudo que llega a ese mar pasa por el estrecho de Malaca, es decir, la ruta mar\u00edtima m\u00e1s corta entre los proveedores de \u00c1frica y el golfo P\u00e9rsico y los mercados de Asia, lo que lo convierte en uno de los principales centros geogr\u00e1ficos de oro negro del mundo.<\/span><\/p>\n

El factor clave es que muchas materias primas y materiales para el desarrollo de la energ\u00eda deben pasar a trav\u00e9s de este Estrecho. En la actualidad, el transporte de mercanc\u00edas entre los pa\u00edses de Asia oriental, Europa y \u00c1frica debe usar el estrecho de Malaca, controlado por Singapur, como una ruta \u2014siempre que sea r\u00e1pido.<\/span><\/p>\n

El 24 de septiembre de 2019, Singapur y los Estados Unidos firmaron el Protocolo por el que se modifica el Memor\u00e1ndum de Entendimiento de 1990 sobre el uso de las instalaciones en Singapur.<\/span><\/p>\n

Singapur hab\u00eda propuesto utilizar buques de guerra estadounidenses, convirti\u00e9ndose as\u00ed en la mayor base militar estadounidense de Asia. La 7\u00aa Flota de los Estados Unidos y sus buques, incluidos los portaaviones y otros buques grandes, proporcionan servicios log\u00edsticos y de mantenimiento y ampl\u00edan en gran medida el control militar.<\/span><\/p>\n

La 7\u00aa Flota puede cruzar el estrecho de Malaca, entrar en el oc\u00e9ano \u00cdndico y el mar Ar\u00e1bigo y llegar a la regi\u00f3n del Golfo en 24 horas. Los buques militares estadounidenses en todos los puertos del Estrecho se pueden utilizar sin previo aviso. A este respecto, los Estados Unidos tambi\u00e9n est\u00e1n cooperando activamente con Malasia, Filipinas, Brunei, Tailandia y otros pa\u00edses del Sudeste Asi\u00e1tico.<\/span><\/p>\n

Estados Unidos ha desplegado armas y equipos m\u00e1s avanzados en Singapur. Mientras haya disputas militares en el este y el sudeste asi\u00e1tico, los Estados Unidos bloquear\u00e1n inmediatamente el estrecho de Malaca y, por lo tanto, controlar\u00e1n todo el sistema de transporte de petr\u00f3leo crudo. En caso de conflicto, el estrecho de Malaca podr\u00eda bloquearse f\u00e1cilmente, lo que dejar\u00eda a China sin recursos energ\u00e9ticos cruciales.<\/span><\/p>\n

Aunque las reservas estrat\u00e9gicas de petr\u00f3leo chinas se env\u00edan desde pa\u00edses vecinos, es dif\u00edcil continuar durante m\u00e1s de 60 d\u00edas solo con reservas. Mientras tanto, Estados Unidos est\u00e1 utilizando el mercado financiero para aumentar dr\u00e1sticamente los precios de la energ\u00eda y posiblemente iniciar una guerra econ\u00f3mica.<\/span><\/p>\n

Si el estrecho de Malaca est\u00e1 bloqueado, China no tiene suficientes suministros de energ\u00eda almacenados y puede sostener la situaci\u00f3n durante un lapso de tiempo muy corto. Hay que a\u00f1adir que todas las operaciones militares se retrasar\u00edan.<\/span><\/p>\n

Singapur es un pa\u00eds tradicionalmente amigable con los Estados Unidos. La raz\u00f3n es la misma que la de Jap\u00f3n, porque los Estados Unidos tienen intereses en el Lejano Oriente, mientras siguen rodeando a China, tratando as\u00ed de romper \u201cel collar de perlas\u201d.<\/span><\/p>\n

Los Estados Unidos apoyan a Singapur, que tiene cierta influencia en el sudeste asi\u00e1tico porque no tiene vecinos fuertes. Con vistas a la gesti\u00f3n del transporte mar\u00edtimo, lo m\u00e1s importante es tener fuerzas armadas fuertes. Hasta que el pa\u00eds pueda ser conquistado por la fuerza, el modelo de desarrollo financiero y comercial conduce a una tasa de \u00e9xito muy alta.<\/span><\/p>\n

Singapur tiene una superficie de solamente 721,5 kil\u00f3metros cuadrados, menos que la provincia de Lodi, Lombard\u00eda. Sin embargo, su gasto en defensa es tres veces superior al de la vecina Malasia y representa alrededor del 3,1% de su PIB, que es m\u00e1s o menos el mismo que el poder militar ruso (3,9%). Esta es la versi\u00f3n del sudeste asi\u00e1tico dirigida por el Reino Unido, un aliado tan cercano de los Estados Unidos para ser considerado la quincuag\u00e9sima primera estrella en su bandera.<\/span><\/p>\n

Si Singapur quiere controlar su propio poder en el estrecho de Malaca, debe contener y frenar a China. Sin el estrecho de Malaca, no habr\u00eda centro mar\u00edtimo que absorbiera las fuerzas comerciales y financieras circundantes. Mientras el puerto de aguas profundas \u2014donde pueden atracar grandes flotas militares y comerciales\u2014 est\u00e9 bien establecido, el lugar de entrega\/paso de las materias primas en el sudeste asi\u00e1tico, desde Cercano y Medio Oriente, la UE y \u00c1frica, ser\u00e1 inevitablemente Singapur.<\/span><\/p>\n

\u00c9sta es la raz\u00f3n por la que \u2014aunque China tambi\u00e9n tiene un enorme mercado de exportaci\u00f3n\u2014 muchos de los productos a granel estar\u00e1n esperando en la fila para pasar por las \u201cHorcas Caudinas\u201d de Singapur.<\/span><\/p>\n

Desde 2015 existe un plan que podr\u00eda romper el equilibrio. La ruta comercial hacia el oc\u00e9ano \u00cdndico a trav\u00e9s del estrecho de Malaca tiene problemas con piratas, naufragios, nieblas, sedimentos y aguas poco profundas. Su peligrosidad es dos veces m\u00e1s alta que la del canal de Suez y cuatro veces m\u00e1s alta que la del canal de Panam\u00e1.<\/span><\/p>\n

Una ruta alternativa m\u00e1s corta es construir un canal en el istmo de Kra, Tailandia. Esto permitir\u00eda ahorrar tiempo y reducir los gastos de env\u00edo a medida que la ruta se acorta 1.000 kil\u00f3metros. Las empresas estales LiuGong Machinery Co. Ltd<\/em> y XCMG, <\/em>as\u00ed como la compa\u00f1\u00eda privada Sany Heavy Industry Co Ltd<\/em>, han tomado la iniciativa de crear un grupo de estudio para la construcci\u00f3n del Canal Kra. La conexi\u00f3n artificial de 100 kil\u00f3metros con el oc\u00e9ano Indico beneficiar\u00eda no s\u00f3lo a China y la ASEAN, sino tambi\u00e9n al comercio de Jap\u00f3n y otros pa\u00edses, incluida la UE.<\/span><\/p>\n

Tailandia se encuentra en el centro de la pen\u00ednsula de Indochina y conduce a la importante regi\u00f3n del Mekong y el sur de Asia. Este canal artificial estar\u00eda a unos 100 kil\u00f3metros del mar de Andam\u00e1n y el golfo de Tailandia, por lo que la zona comercial del Sudeste Asi\u00e1tico no deber\u00eda pasar por el estrecho de Malaca.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, seg\u00fan una encuesta realizada hace cinco a\u00f1os, s\u00f3lo el 30% de los tailandeses estaban a favor de la construcci\u00f3n del canal y al menos el 40% de ellos se opon\u00edan a \u00e9l, por temor a que pudiera causar agitaci\u00f3n pol\u00edtica en Tailandia, incluidos los da\u00f1os ambientales y la corrupci\u00f3n por parte del gobierno tailand\u00e9s. Se estaba intentando transmitir la sensaci\u00f3n de que el pueblo tailand\u00e9s se opon\u00eda a tal iniciativa.<\/span><\/p>\n

Es obvio que hay oponentes claros: el m\u00e1s grande es Singapur, por supuesto. En esa coyuntura, el comercio mar\u00edtimo en Asia oriental y sudoriental abandonar\u00eda la polis<\/em>, lo que perder\u00eda su importancia como baluarte mar\u00edtimo e incluso podr\u00eda perder la protecci\u00f3n de los Estados Unidos. Sin embargo, el 16 de enero de 2020, la C\u00e1mara de Representantes de Tailandia decidi\u00f3 crear un comit\u00e9 para estudiar el proyecto del canal tailand\u00e9s.<\/span><\/p>\n

El Canal Kra ser\u00eda muy rentable para China. Los pa\u00edses afectados, a saber, Camboya y Vietnam, siguen dudando. Tailandia quiere que China contribuya con dinero y equipo, pero teme el control indirecto de China.<\/span><\/p>\n

El Canal Kra ser\u00eda controlado por China. Tailandia puede no operar y ejecutarlo seg\u00fan lo planeado, pero cosechar\u00eda los mayores beneficios de ella. Por lo tanto, aunque los peajes del canal puedan ser mucho m\u00e1s bajos que el costo de desarrollo, China todav\u00eda estar\u00eda dispuesta a alentar a Tailandia a implementar el proyecto con miras a crear otra ruta que eluda el control estadounidense. China tambi\u00e9n est\u00e1 animando activamente a Myanmar a construir un oleoducto que conecte Yunnan con los puertos birmanos.<\/span><\/p>\n

China est\u00e1 dispuesta a invertir significativamente y el objetivo es eludir el control de Estados Unidos, que ha bloqueado completamente a China desde las islas del Pac\u00edfico hasta el sudeste asi\u00e1tico.<\/span><\/p>\n

China necesita energ\u00eda y alimentos que no puede producir y los Estados Unidos est\u00e1n tratando de manejar estas dos debilidades \u201cmoviendo a Singapur en el tablero de ajedrez\u201d.<\/span><\/p>\n

Despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos son el ejemplo m\u00e1s llamativo de \u201ccomunidad vertical\u201d y \u201ccontinuidad horizontal\u201d, a la que se aplica el principio de \u201cataque cercano y remoto\u201d. Esto se refiere a la brecha de poder econ\u00f3mico, no a kil\u00f3metros como vuela el cuervo. La estrategia de los Estados Unidos consiste en establecer un objetivo a largo plazo para evitar que los competidores produzcan y desarrollen.<\/span><\/p>\n

Los pa\u00edses que tienen una gran brecha de poder econ\u00f3mico frente a los Estados Unidos se definen como \u201cmuy lejanos\u201d, mientras que los otros cercanos a los Estados Unidos en t\u00e9rminos de poder econ\u00f3mico y fuerza se definen como \u201ccercanos\u201d. Como resultado, el vecino siempre molesta y causa molestias en el mundo como es el caso cuando vive en un bloque de pisos.<\/span><\/p>\n

La estrategia de Estados Unidos est\u00e1 dise\u00f1ada para ayudar y apoyar al bando m\u00e1s d\u00e9bil en la guerra econ\u00f3mica \u2014no importa si es una dictadura o un r\u00e9gimen oscurantista y reaccionario\u2014 con el fin de luchar contra el bando fuerte y lograr la supremac\u00eda del poder. Este equilibrio puede prevenir efectivamente el surgimiento de una potencia hegem\u00f3nica que representa directamente una amenaza econ\u00f3mico-militar para los Estados Unidos. Apoyar a Singapur, Taiw\u00e1n y Jap\u00f3n ciertamente no es un acto de humanismo y aferrarse a las petromonarqu\u00edas \u201cmedievales\u201d del Cercano Oriente no significa fortalecer la tan cacareada democracia.<\/span><\/p>\n

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* <\/sup><\/em><\/strong>Copresidente del Consejo Asesor Honoris Causa. El Profesor Giancarlo Elia Valori es un eminente economista y empresario italiano. Posee prestigiosas distinciones acad\u00e9micas y \u00f3rdenes nacionales. El Se\u00f1or Valori ha dado conferencias sobre asuntos internacionales y econom\u00eda en las principales universidades del mundo, como la Universidad de Pek\u00edn, la Universidad Hebrea de Jerusal\u00e9n y la Universidad Yeshiva de Nueva York. Actualmente preside el \u00abInternational World Group\u00bb, es tambi\u00e9n presidente honorario de Huawei Italia, asesor econ\u00f3mico del gigante chino HNA Group y miembro de la Junta de Ayan-Holding. En 1992 fue nombrado Oficial de la Legi\u00f3n de Honor de la Rep\u00fablica Francesa, con esta motivaci\u00f3n: \u201cUn hombre que puede ver a trav\u00e9s de las fronteras para entender el mundo\u201d y en 2002 recibi\u00f3 el t\u00edtulo de \u201cHonorable\u201d de la Academia de Ciencias del Instituto de Francia.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

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Art\u00edculo traducido al espa\u00f1ol por el Equipo de la SAEEG con expresa autorizaci\u00f3n del autor. Prohibida su reproducci\u00f3n.<\/em><\/strong><\/span>\u00a0<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

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