{"id":2934,"date":"2021-02-04T22:37:09","date_gmt":"2021-02-05T01:37:09","guid":{"rendered":"http:\/\/saeeg.org\/?p=2934"},"modified":"2021-02-04T22:37:21","modified_gmt":"2021-02-05T01:37:21","slug":"brasil-segundo-lugar-en-la-produccion-de-biocombustibles-de-alta-demanda-ambiental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/2021\/02\/04\/brasil-segundo-lugar-en-la-produccion-de-biocombustibles-de-alta-demanda-ambiental\/","title":{"rendered":"BRASIL. SEGUNDO LUGAR EN LA PRODUCCI\u00d3N DE BIOCOMBUSTIBLES, DE ALTA DEMANDA AMBIENTAL."},"content":{"rendered":"\n

Giancarlo Elia Valori*<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n

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Imagen de Jerzy G\u00f3recki<\/a> en Pixabay<\/a>
<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

El biocombustible se refiere al combustible s\u00f3lido, l\u00edquido o gaseoso compuesto o extra\u00eddo de la biomasa, que puede reemplazar a la gasolina y al di\u00e9sel a base de petr\u00f3leo.<\/span><\/p>\n

La llamada biomasa se refiere a diversos organismos producidos a trav\u00e9s de la fotos\u00edntesis utilizando la atm\u00f3sfera, el agua, la tierra, etc., es decir, todas las sustancias org\u00e1nicas vivas que pueden crecer.<\/span><\/p>\n

Incluye plantas, animales y microorganismos. A diferencia de los combustibles tradicionales como el petr\u00f3leo, el carb\u00f3n y la energ\u00eda nuclear, se trata de combustibles renovables.<\/span><\/p>\n

Dado que el cambio clim\u00e1tico es reconocido como una realidad y su impacto ha mostrado un da\u00f1o evidente al medio ambiente, los pa\u00edses se est\u00e1n dando cuenta de la necesidad de tomar medidas r\u00e1pidas, radicales e innovadoras para frenar el ritmo del cambio clim\u00e1tico.<\/span><\/p>\n

Una de estas medidas es que los gobiernos promueven el cambio de las fuentes de energ\u00eda tradicionales a fuentes alternativas como la bioenerg\u00eda. Los biocombustibles provienen de residuos naturales, que emiten mucha menos contaminaci\u00f3n que los combustibles f\u00f3siles, y los combustibles f\u00f3siles a su vez consumen recursos. Los biocombustibles se pueden dividir en bioetanol y biodiesel.<\/span><\/p>\n

El bioetanol es un combustible extra\u00eddo del ma\u00edz, el almid\u00f3n, el sorgo, las patatas, el trigo, la ca\u00f1a de az\u00facar y los residuos vegetales. El biodiesel es una mezcla de aceite vegetal y animal y di\u00e9sel de petr\u00f3leo.<\/span><\/p>\n

El biodiesel, por otro lado, puede mejorar la lubricaci\u00f3n del combustible y prevenir el desgaste prematuro de las piezas m\u00f3viles. En una fuga de aceite y di\u00e9sel, el biodi\u00e9sel es mucho menos da\u00f1ino para el medio ambiente.<\/span><\/p>\n

Debido a la creciente demanda de bioetanol como combustible para veh\u00edculos, este segmento ocupa una cuota de mercado significativa, ya que sus caracter\u00edsticas de protecci\u00f3n del medio ambiente pueden reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, lo que deber\u00eda promover el desarrollo del sector.<\/span><\/p>\n

Desde una perspectiva global, se considera que los datos de mercado predicen y presentan las previsiones para 2019-2025. A nivel regional, deben tenerse en cuenta los mercados en \u00e1reas clave, a saber, Am\u00e9rica del Norte, Europa, China, Jap\u00f3n, el Sudeste Asi\u00e1tico y la India.<\/span><\/p>\n

Geogr\u00e1ficamente, Am\u00e9rica del Norte tiene la mayor parte del mercado mundial de biocombustibles debido a las pol\u00edticas de apoyo del gobierno, como los numerosos incentivos fiscales proporcionados por el gobierno.<\/span><\/p>\n

Estados Unidos es el l\u00edder mundial en biodi\u00e9sel, gracias a pol\u00edticas, directivas e incentivos s\u00f3lidos para fomentar la producci\u00f3n, el consumo y la investigaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas para combustibles alternativos.<\/span><\/p>\n

Am\u00e9rica del Sur es el segundo mayor productor de biocombustibles. Brasil y Argentina produjeron m\u00e1s del 40% de los biocombustibles en 2015. Adem\u00e1s, la gran cantidad de tierra cultivable disponible en Brasil y el apoyo del gobierno convierten al pa\u00eds en el segundo mayor productor de biodi\u00e9sel.<\/span><\/p>\n

Recientemente, el gobierno de los Estados Unidos impuso derechos a las altas importaciones, apoy\u00f3 el dumping o la competencia desleal con los productores locales de soja y prohibi\u00f3 la importaci\u00f3n de biodi\u00e9sel argentino a base de soja. Sin embargo, se espera que los eurobonos, generalmente considerados fuertes, aumenten el crecimiento del mercado argentino.<\/span><\/p>\n

A este respecto, hay que decir que desde principios de 2020, el mundo est\u00e1 sufriendo la peor crisis de salud p\u00fablica en casi un siglo. Con el fin de prevenir la propagaci\u00f3n de la epidemia, los pa\u00edses han entrado en un estado de estancamiento, la econom\u00eda mundial est\u00e1 sustancialmente estancada y la demanda de la industria petrolera se ha visto gravemente afectada.<\/span><\/p>\n

Ante las dificultades mencionadas anteriormente, el gobierno del Brasil considera que los biocombustibles son un \u00e1mbito de desarrollo prioritario para la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, una forma importante de salir de las dificultades econ\u00f3micas.<\/span><\/p>\n

Antes de la d\u00e9cada de 1970, Brasil se basaba b\u00e1sicamente en importaciones debido a reservas insuficientes de petr\u00f3leo crudo. Recordemos que en 1973, estall\u00f3 la primera crisis del petr\u00f3leo en el mundo. El alza de los precios del crudo golpe\u00f3 la econom\u00eda brasile\u00f1a, lo que exigi\u00f3 la importaci\u00f3n de m\u00e1s de la mitad del crudo.<\/span><\/p>\n

Por lo tanto, el gobierno brasile\u00f1o estaba decidido a explotar los ricos recursos terrestres del pa\u00eds y las condiciones agroclim\u00e1ticas favorables para extraer combustible de etanol de ca\u00f1a de az\u00facar, mandioca y otros cultivos y desarrollar tecnolog\u00edas de biocombustibles representadas por etanol y biodiesel de acuerdo con las condiciones locales.<\/span><\/p>\n

En 1975, Brasil anunci\u00f3 la implementaci\u00f3n del Plan Nacional de Etanol, fomentando el uso de la ca\u00f1a de az\u00facar para producir etanol para reemplazar el petr\u00f3leo, lanzando el preludio al desarrollo de biocombustibles.<\/span><\/p>\n

El gobierno federal alent\u00f3 a los ciudadanos e inversionistas a utilizar combustible a base de etanol a trav\u00e9s de subsidios, cuotas, compras de combustible de etanol monopol\u00edstico, ajustes de precios e intervenciones administrativas.<\/span><\/p>\n

L\u2019Uni\u00e3o da Ind\u00fastria de Cana-de-A\u00e7\u00facar <\/em>estima que durante los cuarenta a\u00f1os comprendidos entre 1975 y 2015, el etanol brasile\u00f1o produjo alrededor de 2.500 millones de barriles de gasolina, reduciendo con \u00e9xito su dependencia de las importaciones de petr\u00f3leo.<\/span><\/p>\n

El Brasil siempre se ha referido al etanol tradicional producido por la fermentaci\u00f3n de la ca\u00f1a de az\u00facar como etanol de primera generaci\u00f3n. Hoy en d\u00eda en Brasil, la tecnolog\u00eda de producci\u00f3n de etanol de primera generaci\u00f3n es muy madura y, gracias al uso de una enzima especial, el costo es un tercio menor que el de los Estados Unidos para extraer etanol del trigo. En los \u00faltimos a\u00f1os, el gobierno brasile\u00f1o tambi\u00e9n ha comenzado a fomentar el desarrollo de etanol a partir de ma\u00edz.<\/span><\/p>\n

Brasil utiliza principalmente como materia prima de biodiesel las semillas de ricino.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, el clima seco en el noreste limita el aumento en la producci\u00f3n de petr\u00f3leo extra\u00edble. Desde entonces, Brasil ha utilizado el aceite de soja como principal materia prima para el biodiesel. Actualmente, el 71% de las materias primas del biodiesel brasile\u00f1o provienen del aceite de soja, el 12% de la grasa de ternera y el resto de grasas animales como cerdos y pollos o aceites vegetales como el aceite de semilla de algod\u00f3n y el aceite de palma.<\/span><\/p>\n

Aunque Brasil se ha convertido en el segundo mayor productor mundial de biocombustibles, la estructura actual del consumo de energ\u00eda de transporte brasile\u00f1o sigue estando dominada por los combustibles f\u00f3siles. En la estructura energ\u00e9tica del sector del transporte en 2018, la gasolina represent\u00f3 el 30%, el di\u00e9sel ordinario el 45%, el etanol el 15%, el biodi\u00e9sel s\u00f3lo el 2,4% y el resto el gas natural y el queroseno.<\/span><\/p>\n

En diciembre de 2016, los tres ministerios brasile\u00f1os de Minas y Energ\u00eda, Medio Ambiente y Agricultura redactaron conjuntamente el proyecto de plan nacional de desarrollo de biocombustibles para regular y fomentar la producci\u00f3n y aplicaci\u00f3n de biocombustibles nacionales.<\/span><\/p>\n

El 26 de diciembre de 2017, el entonces presidente Michel Temer aprob\u00f3 oficialmente el plan nacional de desarrollo de biocombustibles. El plan es un documento jur\u00eddico estrat\u00e9gico formulado por el gobierno y subraya el importante papel de los biocombustibles para garantizar la seguridad energ\u00e9tica nacional y promover el desarrollo econ\u00f3mico.<\/span><\/p>\n

El plan establece claramente que para 2030 el porcentaje de energ\u00eda renovable en la estructura energ\u00e9tica nacional habr\u00e1 aumentado al 45%, de los cuales los biocombustibles representar\u00e1n el 18%. Para 2030, se espera que un tercio de las ciudades del pa\u00eds invierta en el desarrollo de biocombustibles, que pueden proporcionar cerca de 150 mil millones de reales (unos 28.300 millones de d\u00f3lares) a la econom\u00eda nacional y crear alrededor de un mill\u00f3n de puestos de trabajo.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan las estad\u00edsticas del Ministerio de Agricultura, la superficie cultivada en Brasil es de unos 64 millones de hect\u00e1reas, lo que representa s\u00f3lo el 7,6% de la superficie del pa\u00eds, incluyendo 33,9 millones de hect\u00e1reas de soja y nueve millones de hect\u00e1reas de ca\u00f1a de az\u00facar.<\/span><\/p>\n

Para ampliar la producci\u00f3n de ca\u00f1a de az\u00facar y soja, Brasil tiene suficientes recursos terrestres: los biocombustibles no entrar\u00e1n en conflicto con la producci\u00f3n de alimentos y hay un enorme espacio para el desarrollo de nuevas soluciones hom\u00f3logas.<\/span><\/p>\n

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* <\/sup><\/em><\/strong>Copresidente del Consejo Asesor Honoris Causa. El Profesor Giancarlo Elia Valori es un eminente economista y empresario italiano. Posee prestigiosas distinciones acad\u00e9micas y \u00f3rdenes nacionales. Ha dado conferencias sobre asuntos internacionales y econom\u00eda en las principales universidades del mundo, como la Universidad de Pek\u00edn, la Universidad Hebrea de Jerusal\u00e9n y la Universidad Yeshiva de Nueva York. Actualmente preside el \u00abInternational World Group\u00bb, es tambi\u00e9n presidente honorario de Huawei Italia, asesor econ\u00f3mico del gigante chino HNA Group y miembro de la Junta de Ayan-Holding. En 1992 fue nombrado Oficial de la Legi\u00f3n de Honor de la Rep\u00fablica Francesa, con esta motivaci\u00f3n: \u201cUn hombre que puede ver a trav\u00e9s de las fronteras para entender el mundo\u201d y en 2002 recibi\u00f3 el t\u00edtulo de \u201cHonorable\u201d de la Academia de Ciencias del Instituto de Francia.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

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Art\u00edculo traducido al espa\u00f1ol por el Equipo de la SAEEG con expresa autorizaci\u00f3n del autor. Prohibida su reproducci\u00f3n.<\/em><\/strong><\/span>\u00a0<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

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