{"id":5829,"date":"2022-04-22T23:56:00","date_gmt":"2022-04-23T02:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/saeeg.org\/?p=5829"},"modified":"2022-04-23T03:05:21","modified_gmt":"2022-04-23T06:05:21","slug":"mi-ultimo-vuelo-con-gendarmes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/2022\/04\/22\/mi-ultimo-vuelo-con-gendarmes\/","title":{"rendered":"MI \u00daLTIMO VUELO CON GENDARMES"},"content":{"rendered":"\n

Tte Cnel (RE) D Pedro A. Obreg\u00f3n* (Revista Tiempo GNA 69)<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

El 15 de abril de 1982 nos ordenan volar a R\u00edo Gallegos para cruzar a las islas con el helic\u00f3ptero Chinook AE-521 y el Puma AE-505. Iniciamos el cruce en vuelo directo en una operaci\u00f3n que implicaba cierto riesgo porque se realizaba con una autonom\u00eda que era solamente para llegar, no contando con alternativas, adem\u00e1s en vuelo visual sin ayudas a la navegaci\u00f3n. Esto \u00faltimo era por no tener navegador ni otro sistema instrumental ADF VOR por la distancia.<\/span><\/p>\n

Una nueva misi\u00f3n<\/strong><\/span><\/h5>\n

Antes de salir, me reun\u00ed con la tripulaci\u00f3n de mi helic\u00f3ptero, el Chinook AE- 520. El vuelo lo har\u00eda con el Sarg Mec Av Alfredo Romero que tambi\u00e9n era mec\u00e1nico de Puma. Nos trasladamos a la zona de embarque, que era una cancha de f\u00fatbol frente a la casa del Gobernador brit\u00e1nico para el cambio de tripulaci\u00f3n del Puma AE-508, que en ese momento ya estaba cargado y en marcha. Antes del despegue, el jefe de la patrulla a transportar, 2do Cte GNA Jorge Enrique San Emeterio, me muestra en la carta el lugar del desembarque, que era Monte Kent.<\/span><\/p>\n

En ese momento el J B Av Comb me ordena abortar el despegue porque se hab\u00eda detectado en el radar, una PAC (patrulla a\u00e9rea de combate) enemiga. En el per\u00edodo en que apagu\u00e9 los motores coordinamos con el 2do Cte San Emeterio algunas medidas de seguridad a tomar durante la operaci\u00f3n, como la seguridad y alerta temprana contra las PAC que pudi\u00e9semos encontrar durante el vuelo (d\u00edas atr\u00e1s una PAC hab\u00eda derribado tres helic\u00f3pteros). Por ello se puso un observador en cada lado de la aeronave que volar\u00eda con las puertas abiertas. En un lado, el Sarg GNA Miguel V\u00edctor Pepe y en el otro el Sarg GNA Justo Rufino Guerrero y el Sarg Romero, que hac\u00eda de copiloto observar\u00eda hacia arriba y adelante a fin de poder dedicarme \u00fanicamente al vuelo.<\/span><\/p>\n

Un puma en acci\u00f3n<\/strong><\/span><\/h5>\n

A las 9 de ma\u00f1ana, cuando finaliz\u00f3 el alerta roja (amenaza a\u00e9rea), despegamos, esta vez con el helic\u00f3ptero Puma AE 508. El vuelo fue a baja altura y tratando de ir por las sombras de los peque\u00f1os cerros. Al llegar a la proximidad de monte Kent, saqu\u00e9 el tren de aterrizaje y realic\u00e9 el control previo para el aterrizaje que respondi\u00f3 normalmente. En ese momento sorpresivamente, pierdo potencia en los motores y el helic\u00f3ptero se desploma a tierra en los \u00faltimos dos o tres metros de altura. La m\u00e1quina cae y pega con la panza, destruyendo el tren de aterrizaje, rebota y da un rolido a la derecha, produci\u00e9ndose un incendio. Cuando el helic\u00f3ptero queda inm\u00f3vil, veo al 2do Cte San Emeterio y al Sarg Romero que estaba sobre mi cuerpo, \u00e9ste \u00faltimo logra abrir la puerta de emergencia.<\/span><\/p>\n

Por ella salimos los tres junto con el Sarg 1ro GNA Ram\u00f3n Gumercindo Acosta. Aturdido por el golpe, pude ver el helic\u00f3ptero envuelto en llamas. No sab\u00eda que hab\u00eda ocurrido y mi desconcierto era total. Por el golpe hab\u00eda perdido el casco que luego encontr\u00e9 roto en dos partes. En ese momento el 2do Cte San Emeterio nos grita: \u201cAyudemos a sacar al resto\u201d. Se refer\u00eda a los hombres atrapados, eso nos sac\u00f3 del shock haci\u00e9ndonos reaccionar y comenzamos con el rescate. Recuerdo que cuando sali\u00f3 el Subalf\u00e9rez Aranda, la campera se le estaba prendiendo fuego y el Subalf\u00e9rez Guillermo Nasif hab\u00eda muerto.<\/span><\/p>\n

Por esas cosas que uno hace, se me ocurri\u00f3 dar una vuelta alrededor del helic\u00f3ptero y as\u00ed es como veo al Sarg Guerrero del otro lado del helic\u00f3ptero entre la cabina y el rotor principal, gravemente herido en sus piernas. Cuando lo estaba arrastrando alej\u00e1ndolo del fuego, se rompi\u00f3 la campera de donde lo estaba tirando. Al no poder continuar, le avis\u00e9 el 2do Cte San Emeterio, quien con el Sarg Pepe lo cargaron y lo pusieron a salvo.<\/span><\/p>\n

Una vez que la tarea de sacar a los sobrevivientes finaliz\u00f3, ten\u00edamos decidir qu\u00e9 hacer. Se coordin\u00f3 que el 2do Cte San Emeterio y el Sarg Pepe se quedar\u00edan con el Sarg Guerrero que estaba incapacitado de moverse por sus heridas y yo conducir\u00eda al resto de la patrulla de regreso a Puerto Argentino. Por la direcci\u00f3n del vuelo sab\u00eda que deb\u00edamos caminar hacia el oeste, el Sarg 1ro Acosta, como buen comando GNA, r\u00e1pidamente se puso rodilla a tierra, coloc\u00f3 en posici\u00f3n la br\u00fajula y me indic\u00f3 la direcci\u00f3n en la que ten\u00edamos que dirigirnos. Como posiblemente deber\u00edamos pasar unos campos minados, decid\u00ed que caminar\u00edamos en columna de a uno y a 5 metros de distancia entre hombre y hombre. As\u00ed caminamos hasta que nos encontramos con las primeras tropas argentinas, eran infantes de marina y casualmente estaban minado el sector. All\u00ed a trav\u00e9s de la radio que ellos dispon\u00edan me comuniqu\u00e9 con Puerto Argentino informando lo sucedido y solicit\u00e9 el auxilio para el herido. Pocos instantes despu\u00e9s pas\u00f3 por arriba nuestro el helic\u00f3ptero UH1H con el Tte Ram\u00edrez y el Cbo 1ro Corsini en direcci\u00f3n a Monte Kent. Cuando vieron el humo del helic\u00f3ptero en llamas se dirigieron y r\u00e1pidamente rescataron al herido. Por los nervios y la fuerte experiencia vivida, ten\u00edamos mucha sed, una vez que descansamos, volvimos a caminar y por suerte encontramos un cami\u00f3n Unimog que nos llev\u00f3 de regreso en los \u00faltimos kil\u00f3metros que nos faltaban.<\/span><\/p>\n

Al mediod\u00eda llegamos a Puerto Argentino. A la noche, fui al hospital a interiorizarme del estado del Sarg Guerrero, hasta ese momento yo cre\u00eda que lo ocurrido hab\u00eda sido producto de un accidente por una falla t\u00e9cnica o algo as\u00ed. Pero este Suboficial viajaba con una puerta abierta observando y cuando me cuenta lo que hab\u00eda visto, tom\u00e9 conciencia de lo ocurrido. La explosi\u00f3n del motor, cuyas esquirlas lo hirieron gravemente, hab\u00eda sido producto del impacto de un misil que \u00e9l vio claramente cuando se acercaba veloz.<\/span><\/p>\n

20 a\u00f1os despu\u00e9s los brit\u00e1nicos reconocieron el uso del misil estadounidense \u201cStinger\u201d tierra-aire, por parte de tropas del SAS para derribar al Puma AE 508. Esta experiencia dej\u00f3 en Guerrero y en m\u00ed un lazo de afecto y hermandad que dur\u00f3 por a\u00f1os. \u00c9l siempre recordaba que al primero que pudo ver luego de la ca\u00edda fue como yo lo tironeaba de la campera. Por ello, cada vez que ven\u00eda a hacerse atender de las secuelas que le quedaron nos reun\u00edamos en mi casa. Tengo de \u00e9l los mejores recuerdos, unos de los mejores soldados que conoc\u00ed y hoy su hijo, el Tte Guerrero que tambi\u00e9n es comando como su padre, est\u00e1 destinado en la Compa\u00f1\u00eda de Comandos.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Misil tierra-aire \u201cStinger\u201d<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
El final<\/strong><\/span><\/h5>\n

Cuando se produce la ca\u00edda de Puerto Argentino, no se destruyeron los helic\u00f3pteros propios por una orden directa del J B Av, pues luego hubo que realizar vuelos para buscar tropas aisladas, observadores adelantados de artiller\u00eda y de la Fuerza A\u00e9rea, tambi\u00e9n otro tipo de misiones. La zona del Aeropuerto fue el lugar donde se reuni\u00f3 a los prisioneros de guerra.<\/span>\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

Relato ingl\u00e9s<\/strong><\/span><\/h5>\n

Fuente: Mercopress<\/em>, 12 de abril de 2002 (textual)<\/span><\/p>\n

\u201cEl misterio que rodeaba el derribo del helic\u00f3ptero Puma Argentino AE 508 durante la guerra de las Falklands de 1982 fue resuelto 20 a\u00f1os despu\u00e9s de que las hostilidades cesaron. Se ha revelado que los miembros del SAS brit\u00e1nico usaron el misil norteamericano superficie-aire Stinger para derribar a dicho helic\u00f3ptero con la p\u00e9rdida de 6 vidas. El 30 de mayo de 1982 entre 9 y 10 AM, el Puma estaba siendo empleado por los argentinos en la Monta\u00f1a Kent, llevaba miembros de Gendarmer\u00eda Nacional y por lo menos otros 4 helic\u00f3pteros argentinos estaban operando. Transportaba no s\u00f3lo hombres sino una inmensa cantidad de munici\u00f3n que estall\u00f3 en las llamas en el impacto. A\u00fan despu\u00e9s de 20 a\u00f1os, el \u00e1rea donde se encuentra la m\u00e1quina destruida sigue chamuscada y puede verse, junto con la secci\u00f3n de la cola, las palas del rotor.<\/span><\/p>\n

Las pocas personas que han visitado el sitio, no pueden creer que s\u00f3lo hayan perecido 6 personas. Finalmente el misterio fue resuelto y los autores del derribo fueron comandos del SAS ocultos en las colinas cercanas que admitieron haber usado en misil Stinger disparado desde el hombro\u201d.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

* El autor de la nota es paracaidista militar y fue el piloto del helic\u00f3ptero derribado en esa ocasi\u00f3n.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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