{"id":610,"date":"2019-06-22T14:14:08","date_gmt":"2019-06-22T14:14:08","guid":{"rendered":"http:\/\/saeeg.org\/?p=610"},"modified":"2020-05-30T19:28:26","modified_gmt":"2020-05-30T22:28:26","slug":"macri-el-debate-sobre-los-costos-del-flete-en-la-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/2019\/06\/22\/macri-el-debate-sobre-los-costos-del-flete-en-la-argentina\/","title":{"rendered":"Macri y el debate sobre los costos del flete en la Argentina"},"content":{"rendered":"

Iris Speroni*<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

A pesar de no ser el lugar ni el momento indicado, las cr\u00edticas del presidente Macri a Moyano por los costos en el transporte abren un debate analizado en varias oportunidades en La Prensa. Los camiones en Argentina salen m\u00e1s del doble que en otros pa\u00edses por la simple raz\u00f3n que m\u00e1s de la mitad del precio de venta son impuestos. El costo del cami\u00f3n debe amortizarse en cada viaje y por lo tanto incorporarlo al precio del flete.<\/span><\/h3>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

El presidente en el D\u00eda de la Bandera, en Rosario, frente a ni\u00f1os durante un acto escolar, se refiri\u00f3 a Hugo Moyano y le imput\u00f3 ser el responsable de los altos costos del flete.<\/span><\/p>\n

Fue una declaraci\u00f3n en el lugar equivocado y en el momento equivocado. Tiene 364 d\u00edas al a\u00f1o para pelearse con Moyano por la raz\u00f3n que fuera. Es un hombre libre. Pero tambi\u00e9n es el Presidente de la Naci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Su accionar fue una falta de respeto a los ni\u00f1os \u2014les arruin\u00f3 el d\u00eda m\u00e1s importante de toda su escuela primaria\u2014 y a nosotros, los ciudadanos. No se ocup\u00f3 de aquello por lo que le pagamos el sueldo, que es ejercer la primera magistratura y se desvi\u00f3 en temas facciosos. Un desubicado.<\/span><\/p>\n

Pero veamos al contenido, m\u00e1s all\u00e1 de ser inoportuno.<\/span><\/p>\n

El presidente sostiene que Moyano es responsable del alto costo del flete.<\/span><\/p>\n

No es cierto.<\/span><\/p>\n

Es un tema que hemos tratado en profundidad en La Prensa (1 y 2) pero no est\u00e1 mal repasarlo.<\/span><\/p>\n

Pa\u00edses extensos como Canad\u00e1 o EEUU llevan el 40% de su carga en FFCC lo que abarata su costo notablemente. En Argentina a duras penas alcanza el 10%.<\/span><\/p>\n

No tenemos transporte fluvial. La Hidrov\u00eda es de uso exclusivo de los paraguayos. \u00c9stos cargan combustible en los puertos locales a mitad de precio ya que est\u00e1n exentos del recargo del 55% (son t\u00e9cnicamente exportaciones de gasoil). No pagan IIBB ni IVA ni impuesto al cheque. La al\u00edcuota de ganancias es la mitad. Es por eso que todos los armadores se mudaron a Paraguay.<\/span><\/p>\n

Tampoco tenemos transporte mar\u00edtimo para abastecer a la Patagonia v\u00eda puertos y evitar la Ruta Nacional 3.<\/span><\/p>\n

S\u00f3lo nos queda el transporte en cami\u00f3n. Los camiones en Argentina salen m\u00e1s del doble que en otros pa\u00edses por la simple raz\u00f3n que m\u00e1s de la mitad del precio de venta son impuestos. El costo del cami\u00f3n debe amortizarse en cada viaje y por lo tanto incorporarlo al precio del flete. Lo mismo sucede con las cubiertas. El 55% del precio del combustible est\u00e1 integrado por impuestos.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s tenemos los peajes. Tenemos rutas angostas y con baches o craqueadas, pero pagamos peaje. Las inversiones en rutas, si las hay, las paga el estado con dinero del Tesoro Nacional, pero pagamos peajes a empresas particulares.<\/span><\/p>\n

Los que gestionan los corredores viales son grandes amigos del presidente, integran el Club de la Obra P\u00fablica, tambi\u00e9n conocido como C\u00e1mara Argentina de la Construcci\u00f3n, procesados por darle el 15% de la facturaci\u00f3n de los peajes a funcionarios del gobierno anterior.<\/span><\/p>\n

Apenas asumi\u00f3, Guillermo Dietrich, ministro de transporte, subi\u00f3 escandalosamente las tarifas de peaje, lo que provoc\u00f3 un alza \u00a0abrupta de la cotizaci\u00f3n de la empresa del presidente, Autopistas del Sol, y tambi\u00e9n la de su gran socio desde hace d\u00e9cadas, Roggio, a cargo de Autopistas del Oeste. No s\u00f3lo eso sino que Dietrich, sin licitaci\u00f3n previa, posterg\u00f3 por varios a\u00f1os la concesi\u00f3n a punto de caducar.<\/span><\/p>\n

Cualquiera sea el salario de los camioneros, tienen cargas sociales que pueden ascender hasta el 40%, seg\u00fan el caso. Dinero que sale del bolsillo del due\u00f1o de cami\u00f3n y que debe cargar al costo del flete. Dinero que no ingresa ni al bolsillo de trabajador, ni, por supuesto, a su mesa. Cuando vaya al almac\u00e9n con lo que finalmente cobre, dejar\u00e1 la mitad en impuestos y con el resto comprar\u00e1 huevos, asado, leche, harina.<\/span><\/p>\n

Si el presidente quiere bajar el costo de los fletes, preocupaci\u00f3n que comparto, con la \u00faltima persona que debe hablar de toda esta lista, es con Moyano.<\/span><\/p>\n

Podr\u00eda empezar hablando con Dietrich.<\/span><\/p>\n

1\u00a0<\/span>http:\/\/www.laprensa.com.ar\/470596-Si-no-abaratamos-los-fletes-el-pais-no-arranca.note.asp<\/span>x<\/a><\/p>\n

2\u00a0http:\/\/www.laprensa.com.ar\/472507-La-sociedad-insana-entre-el-Club-de-la-Obra-Publica-y-los-politicos.note.aspx<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

* Licenciada de Econom\u00eda UBA, Master en Finanzas, Ucema. Posgrado Agronegocios, Agronom\u00eda UBA.<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

** Tomado de La Prensa, Argentina, http:\/\/www.laprensa.com.ar\/477845-Macri-y-el-debate-sobre-los-costos-del-flete-en-la-Argentina.note.aspx<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Iris Speroni* A pesar de no ser el lugar ni el momento indicado, las cr\u00edticas del presidente Macri a Moyano por los costos en el transporte abren un debate analizado en varias oportunidades en La Prensa. Los camiones en Argentina salen m\u00e1s del doble que en otros pa\u00edses por la simple raz\u00f3n que m\u00e1s de … Seguir leyendo Macri y el debate sobre los costos del flete en la Argentina<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[64],"tags":[109,106,107,108,105],"class_list":["post-610","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia","tag-ferrocarril","tag-fletes","tag-macri","tag-moyano","tag-transporte"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/610","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=610"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/610\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=610"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=610"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}