{"id":7308,"date":"2023-04-08T23:08:00","date_gmt":"2023-04-09T02:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/saeeg.org\/?p=7308"},"modified":"2023-04-09T01:10:41","modified_gmt":"2023-04-09T04:10:41","slug":"la-narco-aviacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/2023\/04\/08\/la-narco-aviacion\/","title":{"rendered":"LA NARCO AVIACI\u00d3N"},"content":{"rendered":"\n

Revista GNA 78*<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n

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Para la ONU aviones monomotores siguen siendo utilizados para el contrabando de drogas entre Bolivia, Brasil y Paraguay, lo que sugiere que, a pesar de los esfuerzos de los tres pa\u00edses para monitorear sus fronteras, las rutas de tr\u00e1fico a\u00e9reo siguen siendo muy utilizadas.<\/em><\/span><\/strong>\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n

Excesivas escuelas de vuelo en Bolivia<\/strong><\/span><\/h5>\n

S\u00f3lo en Santa Cruz hay 11 escuelas de vuelo y cientos de pilotos aprenden a volar. Informaciones period\u00edsticas mencionan que anualmente, personajes bolivianos compran en Miami casi 100 aviones de uno y dos motores que est\u00e1n en el l\u00edmite de su vida \u00fatil y viajan en vuelo a Bolivia. La mitad con nuevas matr\u00edculas acaba en narco-vuelos.<\/span><\/p>\n

En promedio cada tres d\u00edas, un avi\u00f3n narco ingresa al espacio a\u00e9reo argentino.<\/strong><\/span><\/p>\n

Santa Cruz de la Sierra tiene 11 escuelas de aviaci\u00f3n. La desproporcionada cantidad de academias llam\u00f3 la atenci\u00f3n de organismos antinarc\u00f3ticos, donde hasta el hijo del Chapo Guzm\u00e1n aprendi\u00f3 a volar en una de ellas. Los cursos m\u00e1s completos pueden durar ocho meses, donde tambi\u00e9n concurren personas de pa\u00edses lim\u00edtrofes, costando alrededor de 40.000 d\u00f3lares cada uno. Egresan por a\u00f1o alrededor de 100 personas. La tentaci\u00f3n es mucha, pues por 8 horas de vuelo el piloto puede ganar 25.000 d\u00f3lares y el copiloto 5.000, ambos arriesg\u00e1ndose a graves penas de c\u00e1rcel. Es f\u00e1cil de entender que, con m\u00e1quinas viejas, casi sin mantenimiento y pilotos sin experiencia que vuelan sin control, los accidentes fatales son m\u00e1s que comunes. Es que aterrizar en las pistas clandestinas no es para cualquiera. Requiere de experiencia y nervios de acero porque son improvisadas, muy cortas, donde muchas veces los pilotos estrellan sus aviones contra \u00e1rboles por falta de espacio. En \u00e9poca de sequ\u00eda hay cauces de r\u00edos que se vuelven aptos para aterrizar, pero no siempre es as\u00ed.<\/span><\/p>\n

Para neutralizar los narco-vuelos, Bolivia s\u00f3lo tendr\u00eda que limitar la importaci\u00f3n de aviones livianos, tener un mayor control del combustible aeron\u00e1utico, regular las escuelas de vuelo y disponer una eficiente cobertura de radar. Las autoridades de ese pa\u00eds hace d\u00e9cadas que lo saben.<\/span>\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

Aviones fuera de servicio reacondicionados<\/strong><\/span><\/h5>\n

Entre 2012 y 2014, la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC) de Bolivia autoriz\u00f3 la importaci\u00f3n y operaci\u00f3n de vuelo de m\u00e1s de 250 aviones. Hab\u00edan sido descartados en Estados Unidos por su antig\u00fcedad y el resultado fue que una vez reacondicionados, en el 50% de los casos terminaron siendo usados para el tr\u00e1fico a\u00e9reo de drogas. Fue as\u00ed que m\u00e1s de 100 aviones reparados a nuevo, entre los que se cuentan Cessnas y Piper, que fueron vendidos a Bolivia, y llegaron desde Miami, Kansas y Fort Lauderdale.<\/span><\/p>\n

En investigaciones de aviones accidentados y\/o capturados en Argentina desde el 2008, se comprob\u00f3 que el 70% de esas m\u00e1quinas fueron importadas de los EE.UU. por Bolivia. El otro 30% corresponde a aviones que ingresaron en las mismas condiciones a Paraguay o fueron robados en aeroclubes de Argentina. En los \u00faltimos dos a\u00f1os, desaparecieron 8 aviones Cessna, que son las que m\u00e1s buscan las redes narcos, ya que pueden cargar hasta 500 kilos. Suelen despegar desde Yacapani, Samaipata, Campo Pajoso o Villamontes.<\/span><\/p>\n

En los \u00faltimos 10 a\u00f1os el narcotr\u00e1fico perdi\u00f3 muchos aviones en el norte argentino por abandono, desperfectos mec\u00e1nicos o capturados por la GNA. A pesar de ello, la \u201clluvia blanca\u201d que los jueces de la Justicia Federal de Salta en 2008 denunciaron, siguen siendo vendavales que penetran los cielos norte\u00f1os con cientos de aeronaves y pilotos para reemplazar las bajas de aeronaves en los vuelos siniestrados.<\/span><\/p>\n

Se sabe de casos de aviones con matr\u00edcula boliviana derribados en Per\u00fa, donde murieron o terminaron encarcelados muchos de los j\u00f3venes pilotos formados en las escuelas de aviaci\u00f3n de Santa Cruz y Beni. La magnitud del problema es muy grave, pues si tomamos como referencia 6 aviones diarios que ingresar\u00edan a nuestro pa\u00eds, con 300 kg de coca\u00edna cada uno, tendr\u00edamos 1.800 kg por d\u00eda.<\/span><\/p>\n\n\n

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Zona de combate Per\u00fa, Bolivia y Argentina<\/strong><\/span><\/h5>\n

La Direcci\u00f3n Antidroga del Per\u00fa (DIRANDRO), se\u00f1ala que hay 20 clanes peruanos operando en Bolivia y Argentina en camino de convertirse en c\u00e1rteles full time. El jefe de Operaciones de esa Direcci\u00f3n, C\u00e9sar Ar\u00e9valo, se\u00f1al\u00f3 que el 50% de droga que sale de Per\u00fa, lo hace a trav\u00e9s de narco aviones, el 95 % va hacia Bolivia para luego continuar su viaje hacia Brasil y Argentina. Para la DIRANDRO, Bolivia es el principal acopiador de pasta b\u00e1sica peruana, mientras que Argentina es la base log\u00edstica para el reenv\u00edo hacia los distintos mercados internacionales de EE.UU. Europa y Asia. Hay clanes peruanos y mexicanos radicados en Bolivia para enviar droga por avi\u00f3n. Algunos integrantes est\u00e1n presos y otros tienen pedido de captura, pero operan sin problemas en Bolivia. Un piloto boliviano (de los 89 bolivianos que actualmente est\u00e1n en c\u00e1rceles peruanas), fue detenido en 2012 por conducir un avi\u00f3n que llevaba 190 kilos de coca\u00edna de Pucallpa a Bolivia. El piloto relat\u00f3: \u201cMe iban a pagar 20 mil d\u00f3lares por volar un avi\u00f3n desde Bolivia al Per\u00fa y, luego, retornar con la droga. Ten\u00eda experiencia porque a\u00f1os atr\u00e1s llev\u00e9 coca\u00edna en vuelos a Paraguay y Brasil\u201d. Acept\u00f3 comandar la nave porque le aseguraron que, en el Per\u00fa, los narcos aviones hac\u00edan tres vuelos diarios y la polic\u00eda ni se enteraba. Pero fue capturado ni bien aterriz\u00f3 en la comunidad ind\u00edgena de Santa Rosa por agentes de la DIRANDRO. Actualmente lleva dos a\u00f1os preso en el penal Miguel Castro Castro y a\u00fan no ha sido sentenciado. En Bolivia podr\u00edan despegar entre 7 a 9 narco-vuelos diarios al Per\u00fa. Las autoridades saben que, debido a la alta rentabilidad, se hace muy dif\u00edcil combatir al narcotr\u00e1fico.<\/span><\/p>\n

En algunos valles del Per\u00fa se pueden comprar 300 kilos de pasta b\u00e1sica por 300 mil d\u00f3lares. Esos 300 kilos cuestan el doble en Bolivia; al due\u00f1o de la pista clandestina que puede ser el intendente del pueblo le pagan 10 mil d\u00f3lares. Pero en Europa, el kilo se cotiza en 90 mil euros y eso desespera a cualquier narcotraficante.<\/span><\/p>\n\n\n

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Narco avi\u00f3n derribado en el Caribe. <\/em><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

Ante la ola de robo de aeronaves los aeroclubes dan consejos de seguridad<\/strong><\/span><\/p>\n

El modus operandi<\/em> es visitar los aeroclubes pidiendo datos para hacer el curso de vuelo y revisar de esa manera las instalaciones. Existieron varios robos de aviones, pero el m\u00e1s comentado fue en la madrugada del mi\u00e9rcoles 18 de enero, cuando cinco delincuentes presumiblemente venidos del Paraguay, sustrajeron el Cessna 206 LV-HKX (valuado en m\u00e1s de un mill\u00f3n de d\u00f3lares) del Aeroclub Villa \u00c1ngela, en el sudoeste de la provincia del Chaco. Minutos despu\u00e9s del despegue presumiblemente el piloto se olvid\u00f3 de abrir el grifo de combustible, el avi\u00f3n se estrell\u00f3 y estall\u00f3 en llamas, muriendo al instante todos a bordo, en lo que representa el mayor accidente a\u00e9reo en esa provincia en d\u00e9cadas.<\/span><\/p>\n

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Videos relacionados<\/strong><\/span><\/p>\n

La topograf\u00eda del monte se presta a que existan pistas clandestinas. El video muestra claramente c\u00f3mo operan.<\/span><\/em><\/p>\n