{"id":750,"date":"2019-09-04T19:27:35","date_gmt":"2019-09-04T19:27:35","guid":{"rendered":"http:\/\/saeeg.org\/?p=750"},"modified":"2019-09-11T04:58:37","modified_gmt":"2019-09-11T04:58:37","slug":"el-pucara-en-malvinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/2019\/09\/04\/el-pucara-en-malvinas\/","title":{"rendered":"EL PUCAR\u00c1 EN MALVINAS*"},"content":{"rendered":"

Daniel E. Arias<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

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Un \u201cPara\u201d brit\u00e1nico contento de la toma de la BAM C\u00f3ndor en Goose Green, isla Soledad<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

(Esta nota es la 2\u00b0 parte de una trilog\u00eda. La 1\u00b0 est\u00e1\u00a0aqu\u00ed<\/a><\/strong>)<\/em><\/span><\/p>\n

Alguno preguntar\u00e1 por qu\u00e9 siendo tan bueno el Puca anduvo tan mal en Malvinas. Respuesta uno: no tan mal. Respuesta dos: porque a alg\u00fan descerebrado se le ocurri\u00f3 que el Puca no pod\u00eda faltar all\u00ed, como s\u00edmbolo patrio, pero dej\u00f3 en el continente los aviones yanquis que s\u00ed hac\u00edan da\u00f1o \u2014y grave\u2014 a los buques de la Task Force, b\u00e1sicamente los viejos pero terribles A-4, obligados a operar casi fuera de alcance de sus blancos. Sin protecci\u00f3n \u00e1erea de jets, los Pucas estaban destinados a ser \u201cHarrier fodder\u201d, alimento balanceado para Harriers.<\/span><\/p>\n

Luego se crey\u00f3 demasiado la leyenda de que el Puca soportaba cualquier pista, vamos, si era una 4\u00d74 voladora. Pero hay barros y barros, y los malvineros son abisales. Para que los Pucas no atosigaran la pista asfaltada de Puerto Argentino, se los dispers\u00f3 en 2 pistas improvisadas. Una estaba en Darwin, cercana al caser\u00edo de Goose Green: despegar o aterrizar en aquellos 450 metros de pasto empapado y lleno de baches era un desaf\u00edo para el tren\u2026 y las muelas. Bienvenidos a la Base A\u00e9rea Militar C\u00f3ndor, \u201cla buena\u201d. La otra BAM estaba en la Isla Borb\u00f3n (coirones, piedras y m\u00e1s barro), y era \u201cla mala\u201d. Las pistas port\u00e1tiles de aluminio, sin embargo, estaban inventadas desde 1942.<\/span><\/p>\n

El 1\u00b0 de mayo, con los primeros ataques a\u00e9reos ingleses en Darwin, al Puca del capit\u00e1n Gr\u00fcnert, en rodaje de despegue, se le hundi\u00f3 la rueda de nariz en un pozo de lodo. El avi\u00f3n se encaj\u00f3 irremediablemente y tapon\u00f3 la pista, dejando en cabecera y a espera de luz verde para despegar a los 3 Pucas de la secci\u00f3n siguiente. Entonces los Harrier salieron de la nada y los embocaron con \u201cbelugas\u201d de 1000 libras (bombas llenas de 147 granadas antipersonales): murieron en su avi\u00f3n el Teniente Jukic, 7 suboficiales, am\u00e9n de 14 heridos serios.<\/span><\/p>\n

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Destino frecuente de los Pucas: ser destruidos en tierra por bombardeo naval.<\/span><\/strong><\/p>\n

Los 6 Pucas de la BAM Borb\u00f3n, en cambio, no despegaron mayormente: el barro lo imped\u00eda, y una noche de tormenta, la del 14 de mayo, aparecieron 40 alegres y s\u00fabitos muchachos del Special Air Service que en 15 minutos regaron de balas y de explosivos un total de 14 aviones, y luego se rajaron en helic\u00f3ptero, su ruta.<\/span><\/p>\n

El Puca era un COIN (contrainsurgencia) nacido para volar en lentos c\u00edrculos durante horas, tir\u00e1ndoles bala y bomba a guerrilleros ocultos en selvas o ciudades, protegido de ellos por \u00e1rboles o paredes mientras recib\u00eda con indiferencia tiros de fusil en la panza o los motores. Que por dise\u00f1o, tienen blindajes inferiores de media pulgada de acero aeron\u00e1utico 4130.<\/span><\/p>\n

Por ello, en Colombia, el Puca funcion\u00f3 bien, y tambi\u00e9n en Sri Lanka, aunque los Tigres Tamiles, a diferencia de las FARC colombianas, ten\u00edan misiles port\u00e1tiles y lograron bajar a uno. Ambas fuerzas a\u00e9reas admiten que habr\u00edan pedido m\u00e1s Pucas, en lugar de darlos de baja, de haber existido algo as\u00ed como un servicio de posventa con repuestos por parte de Argentina.<\/span><\/p>\n

Pero el pastizal promedio malvinero es un descampado sin \u00e1rboles ni edificios. A un avi\u00f3n lento y frecuentemente condenado a pegarse al piso por el bajo techo de nubes, la infanter\u00eda inglesa se pod\u00eda dar el lujo de tirotearlo con sus SLR (casi id\u00e9nticos a nuestros FAL, calibre 7,62, una bala fort\u00edsima) y adem\u00e1s apuntando deliberadamente al piloto. El 27 de mayo, tras bombardear a los brit\u00e1nicos en Darwin, el afortunado capitan Gr\u00fcnert logr\u00f3 aterrizar en la BAM Malvinas con 4 impactos en un motor y 58 en el fuselaje, en general agrupados alrededor de la cabina. Otro piloto en C\u00f3rdoba me confes\u00f3 haber hecho tierra \u201c\u2026Con no s\u00e9 cu\u00e1ntos corchazos. Dej\u00e9 de contarlos despu\u00e9s de 100\u201d.<\/span><\/p>\n

Ambas aventuras describen la empecinada capacidad del Puca de absorber da\u00f1os horribles y seguir volando, aunque ninguna tanto como la del derribo del mayor Carlos Tomba, el 21 de Mayo. Tomba hab\u00eda salido de la BAM C\u00f3ndor para surtir a los observadores avanzados que dirig\u00edan por radio el fuego de artiller\u00eda de la fragata Ardent, en el lejano canal de San Carlos, sobre SU aer\u00f3dromo. Regresaba esquivando como pod\u00eda las atenciones de un intempestivo Harrier: hac\u00eda viboritas entre los cerros casi cortando el pasto con las h\u00e9lices, mientras el avi\u00f3n ingl\u00e9s le tiraba con sus 2 ca\u00f1ones Aden de 30 mm. Una sola bala de ese calibre destruye un Mirage o un A-4 casi en cualquier punto de impacto, pero la robustez estructural del Puca es otra cosa.<\/span><\/p>\n

Como cuenta el perseguidor de Tomba, Nigel \u201cSharkey\u201d Ward: \u201cEste Pucar\u00e1 volaba entre 10 y 20 pies por encima del suelo. Muy bajo. Vi c\u00f3mo mis municiones arrancaban el suelo (bajo el avi\u00f3n), luego le partieron la punta de un ala e incendiaron uno de sus motores. Me quedaban balas para dos corridas m\u00e1s contra \u00e9l, y cada vez que mis municiones pegaban, romp\u00edan pedazos del avi\u00f3n, parti\u00e9ndolo. Desde la primera corrida el cockpit del avi\u00f3n hab\u00eda desaparecido. Luego ambos motores se incendiaron, el fuselaje empez\u00f3 a rolar y vi salir (al piloto) en su asiento eyectable. Aterriz\u00f3 sin problemas y se dirigi\u00f3 de nuevo a Goose Green. Muy valiente, el mayor Tomba\u201d.<\/span><\/p>\n

Sin duda. Tomba se eyect\u00f3 tan con lo justo en altura que el paraca\u00eddas se le abri\u00f3 un par de segundos antes de que se estrellara contra el suelo. Trastabill\u00f3 sin llegar a caerse o romperse nada, mientras a un centenar de metros delante su aparato ca\u00eda a tierra y explotaba en llamas. D\u00eda duro en la oficina, querida.<\/span><\/p>\n

El 1ro de junio Ward se encontr\u00f3 con el \u00fanico avi\u00f3n a\u00fan m\u00e1s duro de su despiadada carrera: le surti\u00f3 un misilazo Sidewinder y, como no se ca\u00eda, lo persigui\u00f3 hasta donde lo dej\u00f3 su combustible para vaciarle los 240 tiros de sus ca\u00f1ones. Lo reg\u00f3 sistem\u00e1ticamente de punta a punta de ala, hasta por fin desviarlo de su impasible l\u00ednea de vuelo y sepultarlo en el mar con sus 7 ocupantes. Era el TC-63 del capit\u00e1n Rub\u00e9n Martel, un H\u00e9rcules.<\/span><\/p>\n

La veintena larga de Pucas que se perdi\u00f3 en Malvinas qued\u00f3 paralizada en tierra, sin despegar, averiada o destruida por decenas de bombardeos navales, por aquella incursi\u00f3n del SAS en la BAM Borb\u00f3n, o fue capturada casi intacta. Los da\u00f1os que pudo haber infligido el Puca al Ej\u00e9rcito Ingl\u00e9s en sus dificultosas salidas son conjeturales, y del asunto los brit\u00e1nicos no dicen ni mu. Lo cierto es que incurrieron en trabajos y riesgos extraordinarios para eliminarlo: le tem\u00edan.<\/span><\/p>\n

El Pucar\u00e1 oper\u00f3 sin radar y con la p\u00e9sima visibilidad diurna del oto\u00f1o en las islas. No exist\u00edan amplificadores de luz residual para sus pilotos, ni el avi\u00f3n ten\u00eda c\u00e1maras de infrarrojo, as\u00ed como tampoco bombas inteligentes guiadas por l\u00e1ser o por radiofrecuencia. No hab\u00eda nada por el estilo en todo el inventario a\u00e9reo argentino. Sin embargo el Puca ten\u00eda aquel terrible armamento de a bordo de la serie A (2 ca\u00f1ones de 20 mm. + 4 ametralladoras de 7,62 mm.), am\u00e9n de diversos lanzacohetes y bombas de todo tipo y tama\u00f1o, incluidas las de napalm. Si ve\u00edas un Puca y \u00e9l te ve\u00eda a vos y eras del bando incorrecto, estabas en problemas a menos que aparecieran los Harrier.<\/span><\/p>\n

Los brit\u00e1nicos s\u00f3lo le perdieron el recelo al Puca cuando no qued\u00f3 ninguno en las islas que pudiera volar. El mejor conservado se lo llevaron para estudiarlo a fondo y en vuelo en la RAF, y aunque les gust\u00f3 jam\u00e1s consideraron copiarlo: era algo a medio camino entre el helic\u00f3ptero de ataque y el avi\u00f3n de ataque. Y Su Majestad, despu\u00e9s de todo, ten\u00eda demasiadas unidades de ambos equipos como para necesitar un h\u00edbrido. Adem\u00e1s, \u00bfpara defender cu\u00e1l posesi\u00f3n selv\u00e1tica de ultramar, si ya no hab\u00eda ninguna, si ya no hab\u00eda Imperio? Aquel Puca hoy es un trofeo de museo en Hendon, cerca de Londres.<\/span><\/p>\n

Nuestros pocos Pucas no est\u00e1n para museos. Hoy deber\u00edan vigilar no s\u00f3lo el Escudo Norte, sino especialmente la milla 200 del Mar Argentino, donde nuestro pa\u00eds \u2014seg\u00fan el experto C\u00e9sar Lerena, de la Universidad FASTA\u2014 pierde unos US$ 3000 millones\/a\u00f1o por pesca pirata. Aunque si le sumamos el valor agregado a esa pesca en destino (Espa\u00f1a y Lejano Oriente) estamos hablando m\u00e1s bien de US$ 14.000 millones\/a\u00f1o. Y algunas decenas de miles de puestos de trabajo.<\/span><\/p>\n

Alg\u00fan lector se preguntar\u00e1 si un avi\u00f3n nacido como COIN (de contrainsurgencia) sirve para vigilancia y patrulla marina. Bueno, le falta un revestimiento contra la corrosi\u00f3n salina, pero la vigilancia es una tarea aburrida que se ejerce a gran altura, donde no llega mucha sal. Portaaviones ya no hay, pero los 5700 km. de costa continental atl\u00e1ntica argentina son un portaaviones de piedra que nadie puede hundir, ni el ex presidente Menem mandar a chatarra por U$ 300.000, como hizo con el ARA 25 de Mayo.<\/span><\/p>\n

Y nuestra industria pesquera estar\u00eda muy agradecida que los Puca, ya que no los quiere la FAA, fueran a las bases aeronavales costeras de la Marina. Los 450 pesqueros espa\u00f1oles, chinos, taiwaneses, coreanos y otros, con o sin licencia kelper, estacionados en la milla 200 de nuestra ZEE se aburrir\u00edan menos.<\/span><\/p>\n

Y adem\u00e1s, en materia de patrulla mar\u00edtima, el Puca es lo que hay. Los Orion P3-B de la Marina nacieron para eso y pueden hasta detectar submarinos sumergidos por variaciones de campo magn\u00e9tico\u2026 pero no queda ninguno operativo. El MinDef par\u00f3 al 72% el \u201crevamping\u201d del \u00faltimo Ori\u00f3n en OGMA (Portugal), porque se qued\u00f3 sin plata. Cuantim\u00e1s, la Lockheed exige que se haga en talleres calificados por ellos. Los talleres de FAdeA en realidad est\u00e1n m\u00e1s equipados que los de OGMA, pero no le hablen al MinDef de comprar la calificaci\u00f3n de Lockheed. O radares nuevos. O neum\u00e1ticos.<\/span><\/p>\n

(Concluir\u00e1 ma\u00f1ana)<\/em><\/span><\/p>\n

*Art\u00edculo publicado originalmente en AGENDAR https:\/\/agendarweb.com.ar\/2019\/09\/04\/el-pucara-en-malvinas\/<\/a><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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