{"id":9216,"date":"2024-11-02T18:09:00","date_gmt":"2024-11-02T21:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/saeeg.org\/?p=9216"},"modified":"2024-11-03T02:22:03","modified_gmt":"2024-11-03T05:22:03","slug":"la-pesca-ilegal-china-la-idiotez-no-tiene-fronteras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/2024\/11\/02\/la-pesca-ilegal-china-la-idiotez-no-tiene-fronteras\/","title":{"rendered":"LA PESCA ILEGAL CHINA. LA IDIOTEZ NO TIENE FRONTERAS."},"content":{"rendered":"\n

C\u00e9sar Augusto Lerena*<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Idiota (del griego \u1f30\u03b4\u03b9\u03ce\u03c4\u03b7\u03c2 idi\u1e53t\u0113s)<\/em> es un ciudadano que se mantiene al margen de la vida p\u00fablica, una persona que no es un erudito ni participa en asuntos e intereses de la comunidad. Hay muchos funcionarios argentinos que podr\u00edamos incluirlos en esta definici\u00f3n. Entre ellos, los que quieren abrir los puertos del litoral mar\u00edtimo nacional a buques chinos que pescan ilegalmente nuestros recursos pesqueros.<\/span><\/p>\n

Por cierto, una iniciativa de esta naturaleza atentar\u00eda contra la soberan\u00eda pol\u00edtica, econ\u00f3mica, ambiental, alimentaria, social y la defensa nacional, siendo inconstitucional porque requerir\u00eda un Acuerdo previo ratificado por el Congreso de la Naci\u00f3n por imperio de los art. 4\u00ba; 5; 21\u00ba a 23\u00ba, 27\u00ba bis y 37\u00ba de la Ley 24.922 y, el art. 6\u00ba de la ley 24.093 de actividades portuarias y su aplicaci\u00f3n da\u00f1ar\u00eda el medio ambiente violando la Ley 25.675 al promover facilidades a quienes pescan ilegalmente afectando el ecosistema marino y la sostenibilidad de los recursos pesqueros que, en el caso de la pesca en Malvinas, se agregar\u00eda la violaci\u00f3n de la Res. 31\/49 de las Naciones Unidas.<\/span><\/p>\n

En nuestro art\u00edculo \u201cChina no viene a solucionar el problema argentino, viene por nuestros recursos\u201d<\/a><\/em> (22\/01\/2023)<\/em> ya nos referimos a que la Canciller\u00eda Argentina y su devaluada Secretar\u00eda de Malvinas se dedica a enumerar los derechos hist\u00f3ricos argentinos sobre las islas sin dise\u00f1ar otra pol\u00edtica que la de cooperar sin contrapartida alguna del Reino Unido de Gran Breta\u00f1a y, a la par, la Subsecretar\u00eda de Pesca y el Consejo Federal Pesquero integrado por representantes provinciales, tolera alegremente que una caterva de idiotas, irresponsables y desinformados, promuevan la apertura de los puertos del litoral mar\u00edtimo a las flotas del Estado chino que pescan ilegalmente nuestros recursos pesqueros migratorios a cambio de espejitos de colores.<\/span><\/p>\n

La pesca ilegal no solo provoca perjuicios econ\u00f3micos, biol\u00f3gicos, ambientales y sociales, sino que genera violaciones en materia de trabajo esclavo y narcotr\u00e1fico; adem\u00e1s, de menoscabar la soberan\u00eda de los Estados ribere\u00f1os. Por lo tanto, no se puede poner en la balanza todo ello y contrastarlo con la intenci\u00f3n infundada de generar algunos recursos econ\u00f3micos para las provincias provistos por pesqueros depredadores que, adem\u00e1s, no tendr\u00e1n envergadura alguna en relaci\u00f3n al mill\u00f3n de toneladas de especies migratorias originarias de la ZEE Argentina que anualmente extraen chinos, espa\u00f1oles, brit\u00e1nicos, coreanos, taiwaneses, etc. por un valor FOB de 4.320 millones de US$ y de 24.000 millones de US$ en el mercado final (Mercado Central de Valencia, 11\/22<\/em>), a lo que se agregan 325.000 toneladas de recursos pesqueros que se extraen anualmente en el \u00e1rea de Malvinas con licencias ilegales brit\u00e1nicas, por un valor de US$ 1,5 mil millones FOB que, en el comercio final, se transforman en unos 9 mil millones\/a\u00f1o. Una irresponsabilidad pol\u00edtica y econ\u00f3mica.<\/span><\/p>\n

La idiotez e incapacidad pol\u00edtica no se diferencia entre los funcionarios nacionales y provinciales, cualquiera fuese su pertenencia partidaria. \u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

Primero fue Montevideo quien colabora con la pesca ilegal y los brit\u00e1nicos en Malvinas; pero claro, es un puerto de Uruguay y los gobiernos argentinos no han hecho nada para acordar con ese pa\u00eds; luego el Puerto de Comodoro Rivadavia de Chubut y distintos funcionarios p\u00fablicos y sindicatos interesados en otorgar el uso a buques chinos de los puertos; tambi\u00e9n el Puerto de R\u00edo Grande de Tierra del Fuego y finalmente la intenci\u00f3n de abrir a los chinos todos los puertos de Santa Cruz, prest\u00e1ndoles asistencia log\u00edstica a la flota que pesca ilegalmente a distancia de la Rep\u00fablica Popular China; pero, los idiotas se reproducen y vuelven con la cantinela de la mirada corta. Pan para hoy y hambre para ma\u00f1ana.<\/strong><\/span><\/p>\n

Por su parte, la ahora ex Canciller con el pacto Mondino-Lammy<\/strong> reedita el Pacto Foradori-Duncan facilit\u00e1ndoles a los brit\u00e1nicos a trav\u00e9s del conocimiento preciso de los stocks pesqueros la pesca ilegal en las aguas argentinas de Malvinas, consolidando su presencia en los archipi\u00e9lagos y al \u00e1rea meridional del Atl\u00e1ntico Sur y para ayudar a\u00fan m\u00e1s a los ingleses se les autoriza vuelos a San Pablo contribuyendo a la comercializaci\u00f3n de sus productos en el mercado m\u00e1s importante de Suram\u00e9rica y el acceso al mundo. Nadie podr\u00eda dudar que este nuevo Pacto viola la Disposici\u00f3n Transitoria Primera de la Constituci\u00f3n Nacional.<\/span><\/p>\n

A las empresas del Estado chino ya se les otorg\u00f3 cuotas y autorizaciones de pesca en la Argentina y operan legalmente en nuestros mares. La mayor\u00eda de los poteros que integran la C\u00e1mara de Armadores Poteros Argentinos (CAPA) con una flota de 65 buques pesqueros, \u201ccapturan m\u00e1s del 90% del total argentino\u201d (En 2022 capturaron 167.110 toneladas del calamar Illex) y son barcos de origen en el Estado chino ya que, pese al nombre de la C\u00e1mara, \u00e9sta est\u00e1 integrada por un 68% de buques de empresas asi\u00e1ticas (mayoritariamente chinas); 18% espa\u00f1olas y solo el 14% argentinas. Son varias las empresas adquiridas total o parcialmente por China en la Argentina y recordemos que la mayor\u00eda de las empresas chinas no son privadas, sino que pertenecen al Estado chino. Entre las principales exportadoras argentinas de este origen encontramos el Grupo Fenix; Arbumasa S.A. del grupo Dalian Huafeng Acuatic Prod Co. Ltd; Ardapez; Conarpesa, a partir de la adquisici\u00f3n de un porcentual importante de su paquete accionario por parte de la espa\u00f1ola Wofco integrada con capitales chinos; Altamare de Shanghai Jinyou Deep Sea Fisheries Co., etc. con exportaciones del orden de los 280 millones de d\u00f3lares anuales. China, por otra parte, est\u00e1 entre los cinco principales pa\u00edses importadoras de productos pesqueros argentinos, aunque, con U$S 3.700\/tonelada (2021), es la m\u00e1s baja respecto del resto de los cuatro pa\u00edses importadores.<\/span><\/p>\n

Habr\u00eda que verificar si los buques chinos al dar de alta la bandera argentina tambi\u00e9n han dado tambi\u00e9n la baja de su bandera del registro correspondiente de China, ya que de otro modo -como se ventila en los ambientes portuarios- no estar\u00edan pagando derechos de importaci\u00f3n en China de los productos extra\u00eddos de Argentina.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s de ello, con m\u00e1s de 300 buques chinos (unos 270 son poteros y otros 30 arrastreros) que pescan en alta mar ilegalmente los recursos migratorios originarios de la ZEE Argentina, es la flota m\u00e1s importante que pesca en forma subsidiada y denunciada de narcotr\u00e1fico y trabajo esclavo. Se agregan otros buques chinos que pescan en aguas argentinas de las Georgias del Sur en el marco de la CCRVMA.<\/span><\/p>\n

Los funcionarios no parecieran comprender que el calamar es una especie estrat\u00e9gica en el Atl\u00e1ntico Suroccidental y su administraci\u00f3n adecuada permitir\u00eda terminar con la pesca ilegal en alta mar y con el sustento de los brit\u00e1nicos en Malvinas. Ya la Canciller\u00eda les facilita con acuerdos de cooperaci\u00f3n a los brit\u00e1nicos en Malvinas, falta que facilitemos las operaciones a los chinos abri\u00e9ndoles los puertos argentinos. A idiotice <\/em><\/strong>n\u00e3o<\/em><\/strong> tem fim<\/em><\/strong>.<\/strong><\/span><\/p>\n

Los brit\u00e1nicos desde 1976 a la fecha extraen a trav\u00e9s de licencias otorgadas a buques extranjeros de sociedades espa\u00f1olas-brit\u00e1nicas, coreanas, taiwanesas y hasta 2007 a chinas, un promedio de 250 mil toneladas (sin computar los descartes) de productos pesqueros argentinos; adem\u00e1s de ocupar en forma prepotente 1.639.900 Km2<\/sup> de territorio mar\u00edtimos e insulares y disputar a Argentina 1.430.367 Km2 de plataforma continental y 2.426.911 Km2<\/sup> de la Ant\u00e1rtida Argentina y sus aguas correspondientes y ha iniciado exploraciones petroleras al norte de Malvinas que se estiman del orden de los 791 millones de barriles de crudo de petr\u00f3leo. \u00bfCon el usurpador y apropiador brit\u00e1nico la Argentina debe cooperar unilateralmente?<\/strong> El Reino Unido no tiene ninguna vocaci\u00f3n de devolver a la Argentina un espacio estrat\u00e9gico de acceso a la Ant\u00e1rtida y de control del Atl\u00e1ntico Sur, el Pac\u00edfico, el \u00cdndico y directamente vinculado a la Patagonia. <\/strong><\/span><\/p>\n

A idiotice do ex-ministro das Rela\u00e7\u00f5es Exteriores Mondino n\u00e3o tem fim.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Cederle los puertos a China agrega un desconocimiento supino de la operatividad que realizan los buques de esta nacionalidad que pescan a distancia. Un reconocido empresario del sector pesquero \u2015tal vez el m\u00e1s l\u00facido y conocedor del negocio pesquero\u2015 dice al respecto: \u00abEs aterrador el desconocimiento que tienen las autoridades argentinas, no s\u00f3lo las provinciales, sobre la problem\u00e1tica pesquera y en particular sobre la problem\u00e1tica en la zona adyacente a las 200 millas, incluyendo Malvinas. Imaginan que la flota extranjera les puede generar ingresos a sus provincias v\u00eda la venta de servicios a esos buques. En el caso de Santa Cruz est\u00e1 alentado, en primer lugar, porque el sindicato de la estiba en esa Provincia sue\u00f1a que habr\u00edan de incrementarse sus actividades, aunque la baja de actividades en el Puerto Deseado se debe en gran parte a que mientras en ese puerto descargar un barco vale aproximadamente $150 la tonelada en el puerto de Vigo sale $ 20; en segundo lugar, los supermercados piensan venderle provisiones a esos buques y, en tercer lugar, alguna estaci\u00f3n de servicio se imagina vendi\u00e9ndoles gasoil. Aunque, ninguna de las tres cosas va a suceder. La flota china que opera en altamar trasborda sus cargas con la propia tripulaci\u00f3n. El valor de esa tarea se incluye en el salario mensual de los tripulantes; pero a\u00fan si le asign\u00e1semos un valor no pasar\u00eda de los $10 la tonelada. Ya desde la \u00e9poca de los acuerdos Marcos con la URSS y Bulgaria, as\u00ed como durante las operaciones de charteo de calamar, siempre hubo una negativa rotunda a utilizar estiba local, por los costos expuestos. Respecto a la compra de provisiones de productos frescos, tales como alguna verdura o fruta, probablemente compren puerro y cebolla de verdeo, el resto es arroz y especias que ellos traen de sus pa\u00edses. El gasoil lo toman en alta mar a un valor subsidiado por el gobierno chino. Los trabajadores chinos no tienen pasaportes y no podr\u00e1n bajar a tierra por temor a deserciones. En resumen, esta \u201cgran idea\u201d se limitar\u00e1 a darles apoyo para que mejoren la eficiencia de los buques chinos trasbordando en un puerto seguro o realizando algunas reparaciones que los hacen perder mucho tiempo por las condiciones dur\u00edsimas de alta mar y, adem\u00e1s, en los viajes hacia y desde los puertos habr\u00e1n de capturar en la ZEE Argentina y hacerse de una valiosa informaci\u00f3n sobre la situaci\u00f3n del recurso al usar sonares durante su traslado, cuesti\u00f3n que vale una fortuna, en t\u00e9rminos de evaluar la longitud de la campa\u00f1a y de estimar las cantidades del reclutamiento. Todo ello a cambio de NADA\u00bb. Y es verdaderamente as\u00ed. Resulta inaudito abrirles los puertos a los chinos bajo pretexto de generar negocios. Ellos no navegan miles de millas para ello, sino para llevarse nuestros recursos al menor costo posible, como es l\u00f3gico en cualquier empresa y, m\u00e1s a\u00fan, cuando \u00e9stas deben rendir cuentas al Estado Chino. Con la pesca ilegal que se llevan los chinos podr\u00edamos multiplicar en un 100% el empleo argentino y desarrollar el litoral patag\u00f3nico. No hay porqu\u00e9 pedirles una mano a los chinos \u2015que no ser\u00e1 gratis\u2015 para resolver los problemas argentinos y menos pretender eliminar la pesca ilegal cedi\u00e9ndoles los puertos o d\u00e1ndole facilidades log\u00edsticas; por el contrario, ser\u00e1<\/strong> cerrar definitivamente todas las puertas de futuros acuerdos en alta mar, contrario al m\u00e1s b\u00e1sico proceso negociador.<\/strong><\/span><\/p>\n

Ya nos hemos referido (\u201cEspa\u00f1a. Part\u00edcipe necesario de la ocupaci\u00f3n de Malvinas\u201d<\/a>, 11\/02\/23<\/em>) que el calamar illex que consume la Uni\u00f3n Europea proviene en un 46,7% de Am\u00e9rica y el 47,8% de Asia, donde chinos, taiwaneses y coreanos pescan ilegalmente nuestros recursos migratorios. Ser\u00eda bueno saber, qui\u00e9n certifica el origen y la trazabilidad de estos productos para su entrada a Europa. Seg\u00fan cifras oficiales de la FAO y del gobierno chino, la captura del calamar illex en 2021 en el Atl\u00e1ntico Suroccidental alcanz\u00f3 las 580.000 toneladas, de ellas, 170.000 toneladas corresponden a capturas en aguas argentinas de Malvinas y, 132.000 toneladas de buques poteros y arrastreros argentinos. Por su parte, el desembarco en el puerto de aguas distantes de Zhoushan se realiz\u00f3 mediante 214 buques chinos que operan en el Atl\u00e1ntico Suroccidental y Pac\u00edfico Oriental durante el primer semestre de 2021; un 61% de aumento en relaci\u00f3n a 2020.<\/span><\/p>\n

\u00bfEn este escenario qui\u00e9n ser\u00eda el irresponsable de autorizar el uso de los puertos a buques chinos que realizan pesca ilegal en el Atl\u00e1ntico Sur? No es posible imaginar que los buques chinos ingresen a los puertos nacionales si la Argentina no tiene capacidad de control del mar argentino y en sus puertos sin previamente acordar con China la administraci\u00f3n (investigaci\u00f3n, conservaci\u00f3n y distribuci\u00f3n equitativa) en alta mar de los recursos migratorios originarios de la ZEE, los asociados y los que migran desde alta mar a la ZEE y, ello implica, inicialmente y, todos los a\u00f1os, determinar la \u201cCaptura M\u00e1xima Sostenible\u201d.<\/span><\/p>\n

Un informe elocuente sobre la estrategia china, nos suministra el Reportero Li Dong (People’s Daily Online, 14\/02\/2022) del Ministerio de Agricultura publicado por FIS SeafoodMedia Group (20\/02\/23). En el informe se indica que <\/em>\u00abla producci\u00f3n de t\u00fanidos y calamares en 2022 se estabilizar\u00e1 en <\/em>2,25 millones de toneladas, un 30 % aproximadamente de la producci\u00f3n nacional de china de peces marinos\u00bb y donde solo, la captura de estas dos especies representa un 281% del total de capturas argentinas (800.000 toneladas) en igual per\u00edodo, lo que demuestra la magnitud de la pesca china y la gravedad de que est\u00e9n realizando pesca ilegal de calamar migratorio en alta mar. El responsable ese Ministerio declar\u00f3 que \u00ab\u2026Las estad\u00edsticas muestran que China tiene m\u00e1s de 2.500 barcos de pesca en alta mar\u00bb y, el Atl\u00e1ntico Suroccidental, uno de los caladeros m\u00e1s importantes del mundo, tiene m\u00e1s de 350 buques pescando en forma ilegal y, dentro de las opiniones relativas\u00a0 al 14\u00b0 Plan Quinquenal para el Desarrollo Pesquero Nacional de China, est\u00e1 la de \u00abparticipar profundamente en la gobernanza mundial de los oc\u00e9anos\u2026construir bases de pesca en aguas distantes como n\u00facleo, expandir los campos de procesamiento de productos acu\u00e1ticos, almacenamiento y reparaci\u00f3n de barcos\u2026construir un nuevo patr\u00f3n de desarrollo para toda la cadena industrial de la pesca en aguas distantes\u2026mejorar a\u00fan m\u00e1s el nivel de mecanizaci\u00f3n, informatizaci\u00f3n e inteligencia de los equipos y optimizar a\u00fan m\u00e1s, la capacidad de estudio de los recursos pesqueros mundiales\u2026\u00bb y en lo espec\u00edfico al Calamar y al \u00a0Atl\u00e1ntico Sur FAO 41 refiere a \u00abregular los caladeros; fomentar el desarrollo del procesamiento intensivo, expandir el mercado de productos; fortalecer la construcci\u00f3n de toda la cadena de la industria del calamar\u2026hacer que el centro de comercio de calamar oce\u00e1nico de China sea m\u00e1s grande y m\u00e1s fuerte\u2026fortalecer el desarrollo de los recursos biol\u00f3gicos marinos ant\u00e1rticos de manera constante y ordenada \u2026 alentar a las empresas pesqueras de aguas distantes a acelerar su desarrollo\u2026alentar y apoyar a las empresas para construir bases pesqueras pel\u00e1gicas en el extranjero\u2026promover la mecanizaci\u00f3n, automatizaci\u00f3n e inteligencia de los barcos pesqueros, reemplazar humanos por m\u00e1quinas y reducir costos\u2026\u00bb (Ministerio de Agricultura y Asuntos Rurales, 14\/02\/2022<\/em>), coincidente con lo que intenta en la Argentina y en numerosos puertos de am\u00e9rica del sur.<\/span><\/p>\n

Es evidente la intenci\u00f3n de China de tener una hegemon\u00eda en la administraci\u00f3n de los recursos en los oc\u00e9anos, am\u00e9n de fortalecer tecnol\u00f3gicamente su flota y la eficiencia de \u00e9stas para aumentar su producci\u00f3n; manteniendo los transbordos en alta mar, a la par de promover la construcci\u00f3n de bases pesqueras en el extranjero. Con este plan de acci\u00f3n, nadie, en su sano juicio, podr\u00eda facilitar las operaciones chinas en el Atl\u00e1ntico Sur, suministr\u00e1ndoles apoyo log\u00edstico en los puertos, sin resolver previamente la administraci\u00f3n en alta mar.<\/span><\/p>\n

Por su parte, Daniel F. Runde<\/em> y William A. Schreyer dijeron e<\/em>l 02\/02\/2023 \u00ab\u2026la aparici\u00f3n de armadas pesqueras masivas en toda Am\u00e9rica del Sur proporciona una indicaci\u00f3n preocupante del potencial de esta presencia para expandirse (y) dadas las dificultades de acceso a la Ant\u00e1rtida, los pa\u00edses m\u00e1s cercanos representan puertas de entrada estrat\u00e9gicas vitales\u00bb.<\/span><\/p>\n

Sobre lo dicho nos referimos en su oportunidad (C\u00e9sar Lerena \u201cLa erradicaci\u00f3n de la pesca ilegal en alta mar para controlar el Atl\u00e1ntico Sur y Malvinas\u2026\u201d<\/a> 05\/04\/2021)<\/em> a la intenci\u00f3n del Administrador del Consorcio Portuario de Comodoro Rivadavia de Chubut y vicepresidente del Consejo Portuario Argentino Favio Cambareri que trat\u00f3 fallidamente de adjudicar a la C\u00eda. china Hongdong Fischery Co. (la misma que firmar\u00eda un memorando de entendimiento a\u00f1os despu\u00e9s en Santa Cruz) la construcci\u00f3n de un Astillero en Comodoro Rivadavia para que preste servicios de reparaci\u00f3n a buques chinos que pescan ilegalmente nuestros recursos; que, adem\u00e1s, habr\u00eda inexorablemente de prestar otras tareas log\u00edsticas a favor de \u00e9stas y, seguramente no habr\u00e1 de detenerse a buques de estas nacionalidades, ya que ante semejante facilidad para operar ilegalmente en el Atl\u00e1ntico Suroccidental se acercar\u00e1 a pescar cuanto buque depredador est\u00e9 pescando en los caladeros del mundo.<\/span><\/p>\n

\u00bfPuede un simple Administrador de un Puerto establecer la pol\u00edtica de administraci\u00f3n de los recursos migratorios argentinos en el Atl\u00e1ntico Sur?, absolutamente NO. Las cuestiones mar\u00edtimas, fluviales, navales y pesqueras no pueden estar en manos de un mero administrador de un puerto. \u00c9stas se enmarcan en una compleja trama que deber\u00eda tratarse en forma integrada, escalonada y con un mecanismo de relojer\u00eda, ya que la Argentina tiene el equivalente al 52% de su ZEE y los archipi\u00e9lagos de Malvinas, Georgias del Sur y S\u00e1ndwich del Sur ocupados: adem\u00e1s, como es dicho de violar toda la normativa argentina vigente.<\/span><\/p>\n

Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, la Ministra de Producci\u00f3n de Tierra del Fuego Sonia Elizabeth Castigilone<\/strong> promover\u00eda la apertura a chinos que pescan ilegalmente los recursos argentinos del Puerto a construir en R\u00edo Grande por Mirgor SA (Revista Puerto 24\/11\/22)<\/em> con capitales chinos y\/o la estatal china Shaanxi Chemical Group (Memorando de entendimiento firmado el 16\/08\/22). Todo ello con el evidente apoyo del Gobernador Gustavo Melella, quien tendr\u00eda muy buena relaci\u00f3n con el gobierno chino. Estos funcionarios ignoraban la vigencia de las Leyes 24.922, 26.386 y 27.564 y los art\u00edculos 2\u00ba; 25\u00ba; 31\u00ba inc. 4; 49\u00ba; 53 inc. 5; 54\u00ba; 58\u00ba inc. 7 y 11; 63\u00ba; 68\u00ba, 79\u00ba, 81\u00ba, 87\u00ba, 139\u00ba y 188\u00ba de la Constituci\u00f3n de Tierra del Fuego; la Ley 244 Provincial de Pesca (17\/8\/1995) art\u00edculos 6\u00ba, 12\u00ba a 18\u00ba y 41\u00ba a 50\u00ba y los derivados por contrabando por falta de pago de derechos aduaneros (Ley 22.415) (C\u00e9sar Lerena \u201cMinistra de Tierra del Fuego facilitar\u00eda la pesca ilegal\u2026\u201d<\/a> 24\/11\/2022)<\/em>.<\/span><\/p>\n

Finalmente el Gobernador de Santa Cruz Claudio Vidal<\/strong> habr\u00eda firmado \u201cluego de varias visitas a distintas provincias de China\u201d (Informe Mar\u00edtimo, 1\/11\/24)<\/em> un memorando de entendimiento con la empresa del Estado chino Fuzhou Hongdong Pelagic Fischery Co., en cuyos puertos de Santa Cruz se dar\u00eda log\u00edstica a los barcos chinos que pescan ilegalmente los recursos pesqueros migratorios argentinos (lo que parece ignorar su Ministro Gustavo Mart\u00ednez cuando dice que \u00abesta gente forma parte de la regla del juego del mercado mundial\u00bb)<\/em>, \u201cinstalando un Astillero; mejorando los cinco puertos y el desarrollo de plantas pesqueras para agregar valor\u201d (decir que los chinos agregar\u00edan valor en la Argentina no es serio). <\/em>A partir del libre ingreso chino, una base de operaciones de este pa\u00eds en el Atl\u00e1ntico Suroccidental tendr\u00eda serias implicancias geopol\u00edticas en relaci\u00f3n a la Patagonia, la Ant\u00e1rtida y los pasos bioce\u00e1nicos y la instalaci\u00f3n de nuevas tensiones extra\u00f1as en el Atl\u00e1ntico Sur. En esta locura podr\u00eda encontrar sustento que la Provincia de Santa Cruz le est\u00e9 pidiendo al Consejo Federal Pesquero la asignaci\u00f3n de 30 mil toneladas m\u00e1s de cuota social de merluza.<\/span><\/p>\n

En estos tres proyectos de tres provincias patag\u00f3nicas se convoca a quienes se llevaron ilegalmente desde 1982 a la fecha la friolera de 152 mil millones de d\u00f3lares en productos pesqueros migratorios originarios de la ZEE Argentina, con los que se podr\u00edan haber ampliado, renovado y modernizado todos los puertos del pa\u00eds. <\/strong>Son un modelo colonizador que nos retrotrae al siglo XVIII\/XIX y, deja en evidencia, la falta de planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica nacional y, la incapacidad de los funcionarios para administrar el Estado y potenciar la fuerza empresaria y laboral nacional.<\/span><\/p>\n

Ser\u00eda indispensable, adem\u00e1s, que el Estado Nacional est\u00e9 atento a que no existan retornos en este tipo de acuerdos que violan toda la legislaci\u00f3n vigente.<\/span><\/p>\n

La idiotez es una incapacidad para administrar los recursos de la Naci\u00f3n y la incapacidad se pone de manifiesto poniendo a las personas en la m\u00e1xima posibilidad de sus capacidades y, en muchas ocasiones, este umbral es muy bajo.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

* Experto en Atl\u00e1ntico Sur y Pesca. Ex Secretario de Estado. Presidente Centro de Estudios para la Pesca Latinoamericana (CESPEL). Autor de \u201cLa expoliaci\u00f3n de los recursos pesqueros migratorios de Suram\u00e9rica y el Caribe\u201d (2022).<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

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C\u00e9sar Augusto Lerena* Idiota (del griego \u1f30\u03b4\u03b9\u03ce\u03c4\u03b7\u03c2 idi\u1e53t\u0113s) es un ciudadano que se mantiene al margen de la vida p\u00fablica, una persona que no es un erudito ni participa en asuntos e intereses de la comunidad. Hay muchos funcionarios argentinos que podr\u00edamos incluirlos en esta definici\u00f3n. Entre ellos, los que quieren abrir los puertos del … Seguir leyendo LA PESCA ILEGAL CHINA. LA IDIOTEZ NO TIENE FRONTERAS.<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1849,74,973],"tags":[126,165,100,113,45,520,552,131,1162],"class_list":["post-9216","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-argentina-3","category-atlantico-sur","category-pesca-ilegal","tag-atlantico-sur","tag-cancilleria-argentina","tag-china","tag-estado","tag-patagonia","tag-pesca-ilegal","tag-pesca-indnr","tag-reino-unido","tag-subsecretaria-de-pesca"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9216","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9216"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9216\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9218,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9216\/revisions\/9218"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9216"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9216"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}