{"id":9621,"date":"2025-06-10T13:33:00","date_gmt":"2025-06-10T16:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/saeeg.org\/?p=9621"},"modified":"2025-06-11T23:42:07","modified_gmt":"2025-06-12T02:42:07","slug":"la-politica-nacional-enajena-el-patrimonio-y-atenta-contra-la-soberania-maritima-e-insular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/2025\/06\/10\/la-politica-nacional-enajena-el-patrimonio-y-atenta-contra-la-soberania-maritima-e-insular\/","title":{"rendered":"LA POL\u00cdTICA NACIONAL ENAJENA EL PATRIMONIO Y ATENTA CONTRA LA SOBERAN\u00cdA MAR\u00cdTIMA E INSULAR"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong><em>C\u00e9sar Augusto Lerena*<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"835\" height=\"476\" src=\"https:\/\/saeeg.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/LERENA-LA-POLITICA-NACIONAL-ENAJENA-EL-PATRIMONIO.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9622\" srcset=\"https:\/\/saeeg.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/LERENA-LA-POLITICA-NACIONAL-ENAJENA-EL-PATRIMONIO.png 835w, https:\/\/saeeg.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/LERENA-LA-POLITICA-NACIONAL-ENAJENA-EL-PATRIMONIO-300x171.png 300w, https:\/\/saeeg.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/LERENA-LA-POLITICA-NACIONAL-ENAJENA-EL-PATRIMONIO-768x438.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 835px) 100vw, 835px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>Hace tiempo que la soberan\u00eda mar\u00edtima e insular nacional solo est\u00e1 en la imaginaci\u00f3n de los argentinos; aunque nunca es tan ostensible la p\u00e9rdida de autonom\u00eda. No se trata de un hecho aislado: es una estrategia externa debidamente planificada y ejecutada mediante colaboracionistas enquistados en los distintos \u00e1mbitos nacionales. Una red que alcanza a los \u00e1mbitos territoriales, econ\u00f3micos y culturales. Nos han transformado en una colonia.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>Sin el mar no habr\u00e1 Naci\u00f3n.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>Mientras que Scalabrini Ort\u00edz consideraba que \u00abla Soberan\u00eda pasa por el control y desarrollo de nuestros recursos y consideraba al mar como un espacio de integraci\u00f3n econ\u00f3mica, cultural y estrat\u00e9gica\u00bb, el gobierno de Milei promueve la apertura del mar argentino a las potencias extranjeras para que se apropien y depreden nuestros recursos pesqueros y petroleros, promoviendo el quiebre de la industria y del empleo nacional. No es ineptitud sino intencionalidad para debilitar la capacidad de desarrollo de la Argentina y transformarla en lotes productivos de terceros pa\u00edses que industrializan nuestros recursos naturales y los transforman en alimentos, trabajo y riqueza, como cuando explotaban las colonias mediante el trabajo esclavo en el siglo XVIII y XIX.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>Nos limitaremos aqu\u00ed a referirnos a los territorios mar\u00edtimos y a los territorios ribere\u00f1os.<\/strong><\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>La ocupaci\u00f3n de sus territorios<\/strong><\/span><\/h5>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\">La Argentina no solo tiene ocupados por el Reino Unido los 11.410 km<sup>2<\/sup> de Malvinas sino 1.639.900 km<sup>2<\/sup> de su territorio mar\u00edtimo e insular. Un territorio equivalente a la Patagonia y a las provincias de La Pampa, Mendoza, San Juan, Catamarca, Jujuy y Formosa; por cierto, en muchos casos, un territorio mar\u00edtimo m\u00e1s rico que alguna de las provincias citadas. Adem\u00e1s de ello tiene en disputa con el RU 1.430.000 Km<sup>2<\/sup> de su plataforma continental argentina m\u00e1s all\u00e1 de las 200 millas y el territorio del continente ant\u00e1rtico. Pese a ello, el gobierno no tiene una hip\u00f3tesis de conflicto y, por el contrario, Milei sostiene una posici\u00f3n claudicante y, enfatiza, que la Argentina no busca un conflicto con el Reino Unido; manifiesta su admiraci\u00f3n por Margaret Thatcher y considera leg\u00edtima la presencia de funcionarios y militares brit\u00e1nicos en Malvinas dada su administraci\u00f3n de las islas. Entiende que son los isle\u00f1os quienes deber\u00edan interesarse por Argentina, dando por tierra la posici\u00f3n sostenida por la diplomacia argentina de defensa de la \u00abintegridad territorial\u00bb ratificada por la voluntad popular en la Disposici\u00f3n Transitoria Primera de la Constituci\u00f3n Nacional.<\/span><\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>La explotaci\u00f3n de los recursos <\/strong><\/span><\/h5>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\">El Reino Unido extrae a trav\u00e9s de licencias ilegales otorgadas a buques extranjeros unas 250.000 toneladas anuales de recursos pesqueros de Malvinas, en abierta violaci\u00f3n a la Resoluci\u00f3n 31\/49 de las Naciones Unidas y las Leyes argentinas, sin que las autoridades nacionales inicien acci\u00f3n alguna a las empresas que pescan sin habilitaci\u00f3n argentina, cuyos ingresos han permitido a los isle\u00f1os brit\u00e1nicos sostenerse y desarrollarse. En los \u00faltimos 40 a\u00f1os se extrajeron 40 mil millones de d\u00f3lares FOB de productos pesqueros que, en el comercio final, representan 200 mil millones de d\u00f3lares. Un volumen de materia prima que hubiese permitido alimentar con una prote\u00edna excepcional \u2015solo comparable a la leche materna\u2015 a 3 millones de ni\u00f1os y adolescentes todos los d\u00edas del a\u00f1o. Al mismo tiempo, las empresas Navitas Petroleum (israel\u00ed-estadounidense) y Rockhopper Exploration (brit\u00e1nica) iniciaron exploraciones petroleras en Malvinas, esperando extraer unos 728 millones de barriles por un valor inicial de unos 54.000 millones de d\u00f3lares. Ambas explotaciones consolidar\u00e1n definitivamente a los brit\u00e1nicos en el Atl\u00e1ntico Sur, ante la pasividad del gobierno nacional.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\">No parece casual que el nuevo embajador brit\u00e1nico en Argentina sea David Cains, que hasta ahora era vicepresidente de Equinor, una empresa petrolera vinculada a Malvinas y con licencias de exploraci\u00f3n offshore otorgadas en 2019 (Macri) en las \u00e1reas austral y Norte (Mar del Plata), violando la Ley Solanas (26.659).<\/span><\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>El Atl\u00e1ntico Suroccidental. La conectividad y la log\u00edstica<\/strong>.<\/span><\/h5>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\">Mientras el gobierno nacional mantiene una p\u00e9sima relaci\u00f3n con los gobiernos vecinos de Brasil, Chile y Uruguay, la saliente embajadora invitaba a estudiantes del MERCOSUR y Chile a conocer \u00ablas vecinas\u00bb islas de Malvinas y los isle\u00f1os brit\u00e1nicos llevan adelante una pol\u00edtica de acercamiento. Brasil le sirve de apoyo a vuelos militares brit\u00e1nicos; el puerto de Montevideo recibe los buques que pescan ilegalmente en Malvinas y le presta servicios a la tripulaci\u00f3n, el transbordo, armado y reparaci\u00f3n de los barcos. Por su parte, Punta Arenas de Chile, le provee desde trabajadores hasta alimentos. El Reino Unido firma Acuerdos con Chile referidos a la Ant\u00e1rtida y la fabricaci\u00f3n de equipamiento militar y, mientras ello ocurre, la Argentina, sigue autorizando vuelos comerciales de Malvinas a Chile y con el Pacto Mondino-Lammy vuelve a autorizar los vuelos a San Pablo del Pacto Foradori-Duncan, que le permitir\u00eda a los productos pesqueros de Malvinas acceder al mercado m\u00e1s importante de Sudam\u00e9rica y plataforma excepcional al comercio mundial. La mayor cooperaci\u00f3n argentina prestada al Reino Unido en los \u00faltimos 50 a\u00f1os, fortaleciendo su presencia en el Atl\u00e1ntico Sur, donde el Reino Unido mantiene la base misil\u00edstica y naval m\u00e1s importante del Cono Sur, contrariando la \u00abZona de Paz y Cooperaci\u00f3n del Atl\u00e1ntico Sur\u00bb que firmaran todos los pa\u00edses de \u00c1frica occidental y Am\u00e9rica oriental, aprobada en 1986 por la Res. 41\/11 de las Naciones Unidas. Con la construcci\u00f3n de un nuevo Puerto en Malvinas, aspira a transformarse en un centro (hub), desde donde se apoye y controle toda la flota pesquera, militar, de transporte, turismo y ciencia, la navegaci\u00f3n con el oc\u00e9ano Pac\u00edfico e \u00cdndico y el acceso a la Ant\u00e1rtida, debilitando la soberan\u00eda en la Patagonia, cuya densidad poblacional es la m\u00e1s baja del pa\u00eds y su infraestructura portuaria es de baja calidad f\u00edsica y tecnol\u00f3gica.<\/span><\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>La Pesca ilegal y la Seguridad Nacional en el Mar <\/strong><\/span><\/h5>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\">El Ministerio de Seguridad y su Prefectura Naval no controla los 820 buques que pescan en los 3.146.345 Km<sup>2<\/sup> de la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva Argentina y tampoco las capturas que se efect\u00faan en la plataforma continental argentina m\u00e1s all\u00e1 de las 200 millas. A ello se agrega que ni estos funcionarios ni los del Consejo Federal Pesquero realizan acciones destinadas a erradicar la pesca ilegal de los recursos pesqueros migratorios originarios del mar argentino (ZEE) por parte de 460 buques extranjeros chinos, taiwaneses, coreanos, brit\u00e1nicos y espa\u00f1oles, que capturan anualmente unas 1.615.000 toneladas (incluidos 30% de descartes) de recursos argentinos por un valor FOB de U$S 6 mil millones y un valor comercial final del orden de los U$S 30 mil millones, provocando adem\u00e1s un grav\u00edsimo da\u00f1o al ecosistema, al desarrollo patag\u00f3nico y a la seguridad nacional<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><a href=\"#_edn1\" name=\"_ednref1\">[1]<\/a>. Estos agentes ignoran que la Convenci\u00f3n del Mar no admite la pesca sin control del pa\u00eds de origen, sin determinar las capturas m\u00e1ximas permisibles y afectando los intereses de los Estados ribere\u00f1os. El gobierno nacional no administra ni controla el mar y, no es casual el bajo presupuesto destinado a dotar de una fuerza naval de disuasi\u00f3n y, el deterioro de todos los puertos.<\/span><\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>La Argentina bicontinental y Tierra del Fuego<\/strong><\/span><\/h5>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\">El mapa bicontinental es cart\u00f3n pintado de uso escolar ya que la Argentina no lleva ninguna pol\u00edtica de ejercicio soberano en contraposici\u00f3n con el avance del Reino Unido en el Atl\u00e1ntico Sur. Los puertos de R\u00edo Grande y Ushuaia no re\u00fanen las condiciones m\u00ednimas para favorecer el transporte de las mercader\u00edas y dar apoyo a la flota que se incrementa con el tr\u00e1nsito de buques de gran porte por el estrecho de Magallanes. No dispone Tierra del Fuego de una base a\u00e9rea, militar y naval acorde a la posici\u00f3n que ocupa en un \u00e1rea estrat\u00e9gica disputada, adem\u00e1s del Reino Unido, por Estados Unidos y China. Esta \u00faltima busca acuerdos con autoridades argentinas para emplazar un puerto en Ushuaia; mientras que Estados Unidos pretende instalar una base asiento de submarinos nucleares. Una delegaci\u00f3n de soberan\u00eda inadmisible en una Naci\u00f3n aut\u00f3noma y grave respecto a los derechos sobre Malvinas, la Ant\u00e1rtida y las aguas correspondientes.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\">Al mismo tiempo, un radar de una empresa brit\u00e1nica contin\u00faa radicado en Tierra del Fuego, pese a que el entonces Jefe del Estado Mayor de las FAA Juan Mart\u00edn Paleo consider\u00f3 que la presencia de este radar en la Provincia era contraria a la seguridad nacional.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\">Tierra del Fuego sigue aislada del continente y el transporte sigue dependiendo de Chile. La reciente medida del gobierno nacional debilitando la producci\u00f3n tecnol\u00f3gica, es una muestra m\u00e1s del escaso inter\u00e9s por lograr un desarrollo sustentable de esta provincia y la radicaci\u00f3n poblacional en esta regi\u00f3n austral argentina.<\/span><\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>El tratado de alta mar <\/strong><\/span><\/h5>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\">La Canciller\u00eda y su par de Chile bajo pretexto de combatir la Pesca Ilegal firmaron en Valpara\u00edso una Declaraci\u00f3n basada en el Acuerdo de \u00abUso Sostenible de la Biodiversidad en alta mar\u00bb y \u00abel Estado Rector del Puerto\u00bb. Ambos Acuerdos que la Argentina no ratific\u00f3 porque debilitar\u00eda la soberan\u00eda nacional, se perder\u00eda la autonom\u00eda en la ZEE y se violar\u00eda la DTP de la Constituci\u00f3n Nacional, am\u00e9n de instalarse \u00c1reas Marinas Protegidas, mecanismos utilizados por el Reino Unido desde el a\u00f1o 2017 para ampliar los llamados \u00abterritorios brit\u00e1nicos de ultramar\u00bb bajo la denominaci\u00f3n de \u00abBlue belt\u00bb (cintur\u00f3n azul) y, en el caso espec\u00edfico de Malvinas, ya lo concret\u00f3 al este, oeste y sur de Malvinas y lo har\u00eda al nordeste de aprobarse el proyecto de \u00c1rea Marina \u00abAgujero Azul\u00bb, que vienen gestionando ante el Congreso de la Naci\u00f3n varias ONGs financiadas por el extranjero, entre ellas la fundaci\u00f3n norteamericana CWS propietaria de dos islas en Malvinas. Proyecto que facilitar\u00eda la llegada de los recursos pesqueros migratorios argentinos a las islas, generando nuevas licencias ilegales pesqueras en favor de los isle\u00f1os brit\u00e1nicos.<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>La Concesi\u00f3n a empresas extranjeras de la red troncal Paraguay-Paran\u00e1 y del R\u00edo de la Plata<\/strong><\/span><\/h5>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\">En marzo de 2024 el gobierno acord\u00f3 con el Cuerpo de Ingenieros del Ej\u00e9rcito de Estados Unidos para que realice, entre otras tareas no detalladas, el mantenimiento de la red troncal Paraguay-Paran\u00e1.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\">A su vez, la Naci\u00f3n enajena la jurisdicci\u00f3n de los r\u00edos de las provincias del litoral, por donde la Argentina transporta mercader\u00edas por valor de 74 millones de toneladas por un valor superior a los 70 mil millones de d\u00f3lares. Se suma a ello, la autorizaci\u00f3n de profundizaci\u00f3n del canal del puerto de Montevideo a la par de no avanzar con la construcci\u00f3n del Canal Magdalena que habr\u00eda de permitirle a la Argentina integrar toda la navegaci\u00f3n y transporte fluvial-mar\u00edtimo, evitando la dependencia con el citado puerto.<\/span><\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>La continuidad de la legislaci\u00f3n colonialista<\/strong><\/span><\/h5>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\">El nuevo gobierno libertario alineado en forma irrestricta con los gobiernos de Estados Unidos-Israel ha desactivado todas las acciones que pudiera llevarse a cabo en las cuestiones de Malvinas con el Reino Unido y la manifestaci\u00f3n m\u00e1s evidente es el silencio del gobierno argentino frente a las distintas acciones brit\u00e1nicas vinculadas a estos territorios insulares y mar\u00edtimos e, incluso, manifestando su intenci\u00f3n de incorporarse a la OTAN y, en paralelo, mantiene vigentes todos los Acuerdos, Tratados y leyes favorables al Reino Unido, entre otro\/as los Acuerdos de Madrid de 1989\/90 que sede de hecho adem\u00e1s de los territorios mar\u00edtimos la explotaci\u00f3n pesquera manteniendo \u00abla f\u00f3rmula del Paraguas\u00bb que congela la discusi\u00f3n soberana; La Ley de L\u00edneas de Base (23.968 de 1991) que facilit\u00f3 la delimitaci\u00f3n de las l\u00edneas de base en Malvinas por parte de los brit\u00e1nicos y a partir de ello la determinaci\u00f3n de la ZEE, derogando la Ley 17.094 que establec\u00eda el mar territorial argentino de 200 millas; la Ley 24.184 de 1992 de Protecci\u00f3n y Promoci\u00f3n de las inversiones brit\u00e1nicas que facilitan los negocios ingleses en la Argentina, a pesar de impedir la explotaci\u00f3n pesquera y petrolera en el \u00e1rea ocupada de Malvinas; el incumplimiento de las leyes 24.922 de 1997, 26.386 de 2008 y 26.659 de 2011 que proh\u00edben la explotaci\u00f3n pesquera y petrolera en las aguas continentales y de Malvinas sin habilitaci\u00f3n argentina; la Ley 24.093 de 1992 que debilit\u00f3 la seguridad nacional y la administraci\u00f3n nacional de los puertos; falta de control de la pesca de arrastre en la plataforma continental argentina seg\u00fan la Ley 24.922 y 27.557 de 2020; el incumplimiento del art\u00edculo 1 de la Ley 26.776 de 2012 que define como pol\u00edtica de estado la integraci\u00f3n f\u00edsica del territorio continental con su territorio insular de Tierra del Fuego, Ant\u00e1rtida e Islas del Atl\u00e1ntico Sur.<strong>\u00a0 \u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>Manuel Belgrano nos dec\u00eda: \u00abJuremos vencer a nuestros enemigos interiores y exteriores y la Am\u00e9rica del Sud ser\u00e1 el templo de la independencia, de la Uni\u00f3n y la Libertad\u00bb.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong><em>10 de junio de 2025 (d\u00eda de la Afirmaci\u00f3n de los Derechos Argentinos sobre las Islas Malvinas, Islas del Atl\u00e1ntico Sur y la Ant\u00e1rtida). <\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;\"><strong><em>* Experto en Atl\u00e1ntico Sur y Pesca. Ex Secretario de Estado. Presidente de la Fundaci\u00f3n Agustina Lerena. Presidente Centro de Estudios para la Pesca Latinoamericana (CESPEL). www.cesarlerena.com.ar.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;\"><strong>Referencia<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;\"><a href=\"#_ednref1\" name=\"_edn1\">[1]<\/a> Seg\u00fan el art\u00edculo 87\u00ba de la CONVEMAR la pesca en alta mar \u201c<em>est\u00e1 abierta<\/em>\u201d -no libre como generalmente refieren funcionarios y medios; y, adem\u00e1s, en las condiciones que se viene realizando ES ILEGAL, porque: \u201cLa Argentina no podr\u00eda considerar legal la captura en alta mar de sus recursos migratorios originarios del mar territorial y la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva, y los asociados que intervienen en la cadena tr\u00f3fica, en principio, porque ser\u00eda desconocer los derechos que reivindica como propios en toda su legislaci\u00f3n vigente: el art\u00edculo 5\u00ba de la ley 23.968 de espacios mar\u00edtimos y l\u00edneas de base; el art\u00edculo 2\u00ba inc. c de la Ley 24.543 de ratificaci\u00f3n de la CONVEMAR\u00a0 y, los art\u00edculos 4\u00ba, 5d, 21e, 22 y 23b de la Ley 24.922 Federal de Pesca. Adem\u00e1s de ello, si bien hay m\u00e1s de 40 razones para considerar esta captura en alta mar como \u201cPesca Ilegal\u201d; tres hechos son suficientes para tipificarla as\u00ed: <em>primero<\/em>, cuando los buques no tienen control de sus Estados de pabell\u00f3n o de los pa\u00edses de origen (art\u00edculos 87\u00ba, 92\u00ba, 94\u00ba de la CONVEMAR), cuesti\u00f3n que ocurre con los buques que pesca a distancia en el Atl\u00e1ntico Suroccidental; <em>segundo<\/em>, cuando no se realizan estudios de investigaci\u00f3n para determinar la \u201cCaptura M\u00e1xima Sostenible\u201d (art\u00edculos 117\u00ba a 119\u00ba de la CONVEMAR) que tampoco efect\u00faan y, <em>tercero<\/em>, si se capturan especies migratorias originarias de la ZEE en alta mar sin acuerdo con el Estado ribere\u00f1o por afectar sus intereses (art\u00edculos 27\u00ba; 61\u00ba a 64\u00ba, 116\u00ba a 119\u00ba de la CONVEMAR). Por supuesto, a esto se agrega la pesca con redes de arrastre de fondo cuando se pesca sobre la plataforma continental extendida argentina (art\u00edculo 77\u00ba de la CONVEMAR) m\u00e1s all\u00e1 de las 200 millas sin habilitaci\u00f3n nacional\u201d (<em>C\u00e9sar Lerena \u201cPlan Nacional de Pesca. <\/em><em>Cien Acciones. Ley Nacional de Pesca, 2023<\/em>).<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u00e9sar Augusto Lerena* Hace tiempo que la soberan\u00eda mar\u00edtima e insular nacional solo est\u00e1 en la imaginaci\u00f3n de los argentinos; aunque nunca es tan ostensible la p\u00e9rdida de autonom\u00eda. No se trata de un hecho aislado: es una estrategia externa debidamente planificada y ejecutada mediante colaboracionistas enquistados en los distintos \u00e1mbitos nacionales. Una red que &hellip; <a href=\"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/2025\/06\/10\/la-politica-nacional-enajena-el-patrimonio-y-atenta-contra-la-soberania-maritima-e-insular\/\" class=\"more-link\">Seguir leyendo <span class=\"screen-reader-text\">LA POL\u00cdTICA NACIONAL ENAJENA EL PATRIMONIO Y ATENTA CONTRA LA SOBERAN\u00cdA MAR\u00cdTIMA E INSULAR<\/span> <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1849,1251],"tags":[148,27,1080,2522,256,165,24,2094,490,913,914,131,568,130],"class_list":["post-9621","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-argentina-3","category-soberania-nacional","tag-actividad-pesquera","tag-argentina","tag-atlantico-sudoccidental","tag-atlantico-sur-3","tag-brasil","tag-cancilleria-argentina","tag-chile","tag-consejo-federal-pesquero","tag-islas-georgias-del-sur","tag-islas-malvinas","tag-islas-sandwich-del-sur","tag-reino-unido","tag-soberania-nacional","tag-uruguay"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9621"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9621\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9623,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9621\/revisions\/9623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/saeeg.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}